清華學霸苦熬10年成SpaceX最怕的對手

2025-12-27 | 來源: 中時新聞網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

金融菁英跨界造火箭！大陸民營火箭公司藍箭航天創辦人、董事長兼CEO張昌武，原本從事金融工作，卻毅然投入與馬斯克競逐火箭的領域，一度將自己逼到極限。憑借在液態氧甲烷火箭技術上的突破，以及追趕SpaceX星艦的技術路線，他被外界譽為“大陸版馬斯克”，成為大陸商業航天的重要舵手。

綜合陸媒報道，張昌武於1983年出生，其背景與航天毫無關聯。他畢業於清華大學經濟管理學院，曾在匯豐銀行與西班牙桑坦德銀行任職，主要從事汽車金融業務。然而，2015年，他做出令人意外的決定，放棄高薪穩定的銀行工作，跨界投入造火箭的領域。

放棄高薪銀行工作跨界造火箭

張昌武曾在訪談中表示，早在2014年，他與兩位聯合創辦人就察覺全球低軌衛星發射需求快速攀升，形容市場如“堰塞湖”，預計到2020年約有6千顆衛星等待發射。然而，中型以上的商業運載火箭資源稀缺，這為民營企業提供了切入的機會。隨著政策端鼓勵民營航天，張昌武判斷，商業航天的黃金時代已經到來。

2015年6月1日，藍箭航天正式成立，張昌武將公司對標SpaceX，選擇液態氧甲烷作為火箭燃料，並押注押注未來火箭“可重復使用”能力。這種燃料清潔高效，成本僅為傳統燃料的十分之一，是火箭回收復用的最佳選擇，但當時全球僅有SpaceX等少數公司掌握此技術。

目標像SpaceX一樣實現低成本、高密度發射

2018年10月，藍箭航天進行全國首次民營運載火箭入軌發射，固體火箭朱雀一號未能成功，凸顯航天的燒錢與高難度。張昌武坦言，民營企業造火箭是難度排名前三名的創業方向。即便SpaceX早期也曾因三次獵鷹1號失敗，面臨破產風險，直到第四枚火箭成功升空並獲NASA大合約，才迎來轉機。

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張昌武意識到，降低火箭成本的核心在於基礎能力。他帶領藍箭航天建造大陸民營首個百噸級熱試車台與自有制造工廠，並明確表示，目標是像SpaceX一樣實現低成本、高密度發射。他認為“這是沒有人曾做到過的領域，如何把這條路走出來，是最大的挑戰。”

2024年“研發時代”邁入“營運時代”

2023年7月，朱雀二號遙二火箭成功入軌，成為全球首枚液態氧甲烷火箭入軌，標志藍箭航天進入高速發展期。朱雀二號系列火箭接連成功，將多顆衛星送入太空，2024年朱雀二號改良遙一運載火箭發射成功，象征公司從“研發時代”邁入“營運時代”。

今年12月初，藍箭航天完成朱雀三號首次大型可回收試驗，雖然一級助推器最終未能如SpaceX獵鷹9號般穩穩落地，而是墜毀，但仍撼動全球航天界。馬斯克在社交媒體上評價，朱雀三號大膽地將“星艦元素加入獵鷹9號架構”，這種設計可能最終超越獵鷹9號，同時強調，自家的“星艦處於另一更高層級”。

對馬斯克可回收火箭市場帶來具威脅的挑戰

對馬斯克而言，朱雀三號絕非僅是一個技術名詞，而是對他幾近壟斷的可回收火箭市場，最直接且具威脅的挑戰。

這場試驗背後，是張昌武帶領藍箭航天長達10年的艱辛跋涉。他實現了從0到1的關鍵技術突破，不僅讓世界看見中國民營航天的實力，更象征著中國商業航天正邁入一個新時代。