卖不完的汽车都去哪了?

2016-02-27 | 来源: 界面网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　如今全球汽车产量那么大，并不是每个品牌的汽车都能热销，一些车型库存很久卖不出去是必然的，那么卖不去的汽车去哪了呢？真的就直接放着放到报废，最后当做废铁处理了吗？

　　最近一篇题为《卖不掉的汽车都去哪了？看了你会心疼》的文章在各大汽车媒体中广泛流传。文章来源于号称华尔街金融分析撰稿人Tyler Durden对卖不出去的新车去向的分析，内容主要是说目前汽车产量很大，很多新车卖不出去停放在全球各大车场内，由于缺乏保养，很多汽车外壳慢慢腐蚀生锈，它们的最终归宿如同报废汽车一样，最后当作废铁处理。

　　

　　那真实情况真的是这样吗？我特意找回了TylerDurden的英文版原文《Where the World's Unsold Cars Go To Die》，为你揭开卖不出的汽车的真实命运。

　　原文作者观点错误

　　原文作者说：“每个汽车厂商都有大量卖不出的新车，但并不会大降价出售，最后卖不出去的新车大量堆积，停在露天停车场，在全球形成一个个的汽车墓地。”

　　“这些新车经过风吹日晒，最后变成废铁被回收。现在全世界有100亿适合上路的汽车，远远大于全球人口总数，即使每人一辆，还剩几十亿辆。如果厂商停止制造新车，就意味着得暂时歇业或关门，上万员工面临失业窘境，牵涉到的人员规模之大，每个汽车厂商都不得不慎重考虑，所以车厂从来不会停止生产线的滚动”，最后配上一些车场的图片。

　　

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　　我想指出的是，原文许多观点都是错误的。

　　1. 全球哪来的100亿辆汽车？

　　截至到2015年，全球汽车的保有量才不到12亿辆，这还包括客车、货车在内的，人均不到0.2辆。原文说的“即使每人一辆，还剩几十亿辆”是个特别明显的错误。现在全球汽车产销量一年也不到9000万辆，即使不报废，也要连续生产超过100年才有100亿台汽车。

　　2. 文中很多所谓的“汽车墓地”图片是误导

　　通过网络搜查，发现很多图片都是一些港口待中转的汽车、中转车场待运的汽车、生厂商自己仓库里的汽车等等，难到这些地方就叫做汽车墓地？！更多的只是暂时性的库存积压。新车从4S提车时里程表不会是零，总有几公里到几十公里的读数，就是汽车转运、存储的距离。

　　3. 厂商从来不会停止制造新车？

　　当然不可能，如果遇到经济危机，汽车实在卖不出，厂商可以选择短暂停止生产的。例如，2009年欧洲经济低迷，在英国斯文顿的本田工厂，停止了前所未有的四个月的生产，这是英国汽车生产史上最长的一次停产。

　　汽车厂商不会让新车放到“烂”