電動車新聞

長期研究發現，過去百年來，讓投資人損失最慘重的案例，往往發生在市場最亢奮的時期。在市場沉醉於人工智慧(AI)狂熱的此時，這項研究的結果發人深省。

昨兒刷到個香港網友發的路透，我盯著看了三秒才敢認——71歲的任達華啊，穿個洗得發白的灰T恤牛仔褲，腳上是普通運動鞋，跟路邊隨便遛彎的老頭沒差，身邊站的姑娘穿黑T黑褲戴細框眼鏡，腳上是平底帆布鞋，站著比180的他還高小半頭，走近了才看清是閨女任晴佳。

今年2月，美國和以色列對伊朗發動襲擊前幾周，一座位於河內市中心外圍、設計靈感源自越南傳統鼓、可容納13.5萬名觀眾的世界最大足球場開始初具規模。

《商報》評論稱，面對中國這一強勁對手，歐盟最大的風險並非手中沒有談判籌碼，而是各成員國各自為政，進而被北京各個擊破。

前幾天，《求是》網罕見發表評論員文章《以更大力度提振消費》，直接點出今年5月份社會消費品零售總額同比下降了0.6%——這是2022年底以來三年多頭一次出現月度負增長。

電動車市場再傳震撼消息。隸屬VOLVO與吉利集團的電動品牌Polestar正式宣布，從2027年新年式車型起，將停止在美國市場銷售新車，等同宣告未來產品將不再進入當地通路，主要原因與美國針對“連網車輛”的新法規限制有關。

2026年5月3日凌晨，遼寧丹東東港，一輛核載6人、實際運載22人的汽車，在超速過彎時發生側翻，造成8死13傷。車上乘客都是“哪裡有活就去哪裡”的藍莓采摘女工，她們坐上這輛車，是為了給家裡掙一份保障。

《新蘇黎世報》評論稱，關稅壁壘或許能夠延緩中國電動車造成的競爭壓力，但中國品牌最終進入歐洲市場卻是大勢所趨。《南德意志報》評論認為，中歐合作雙贏的時代已經成為歷史，“對抗與競爭”正在占據上風。

德國總理默茨（Friedrich Merz；梅爾茨）身上的一個重要標簽，就是他對已故美國總統裡根（Ronald Reagan）的崇拜。他也像自己的偶像一樣，推崇自由市場經濟模式以及跨大西洋的親善關系。對於1980年代在裡根治下美日之間的匯率談判，以及最終簽下的《廣場協議》（The Plaza Accord），默茨可能比大多數歐洲政客都更為熟悉。

伊朗戰爭爆發後荷莫茲海峽實質關閉逾3個月，全球能源與供應鏈持續緊繃。華府策略諮詢機構「亞洲集團」（Asia Group）最新報告直指，中國在這場沖擊亞洲的經濟風暴中竟成為相對贏家，日本、印度與東南亞多國反而陷入困境。