電動車新聞

“你們這哪是在做產品，完全是在靠蒙。”、“你去每家車廠看，他們都做了一系列的車，好的車有幾輛就夠了，幹嘛需要那麼多同質化的車呢？”小米汽車董事長雷軍逛完兩年前的北京車展挺絕望，因為車圈的卷是在“同質化”的卷。

最近，法國世界報發表有關中國的系列文章，主題是：“中國是如何吞噬歐洲的”。在本次報摘節目中，我們選播“中國的全面崛起”這一章節。 法國世界報指出，中國的崛起是全面的，是全能的：從電池到核能，從創新藥物到食品添加劑，從高鐵到人工智能，在數量驚人的技術與產業領域，中國已經追趕並超越了西方，而且，在每一個領域，中國都試圖掌控整個價值鏈。

（加西網綜合）省報《Sold Bought》欄目本期聚焦大溫三處剛剛成交的房產，其中西溫一套住宅憑借極具隱私感的後院花園設計成為亮點，兼具自然景觀與度假式生活氛圍。西溫Dundarave住宅：後院堪比私人綠洲位於947 22nd Street的一套獨立住宅近日以347.49萬加元成交，低於掛牌價369.8萬加元。

據《國家郵報》4 月 29 日報道，一份新報告指出，數十年來加拿大聯邦政府一直未能減少對美國貿易的依賴。這表明，總理卡尼試圖讓加拿大減少對南方鄰國的依賴，將面臨巨大阻力。

一天13節課，我高中都沒上過這麼多課，不要跟我說大學課表不可能排滿，我還真有一天是滿課的。

據《國家郵報》4 月 28 日報道，周一，加拿大正式加入擁有主權財富基金的國家行列。總理卡尼宣布設立“加拿大強盛基金”，與挪威、科威特等資源型國家以往通過特許權使用費和財政盈余籌集資金不同，加拿大此次選擇在全球地緣局勢緊張、鄰國局勢多變之際設立該基金。

在2026北京國際車展的熱鬧人潮中，一股清晰的趨勢正席卷全場：中國車企不再只是追趕者，而是開始定義全球汽車產業的節奏。展館內，燃油車已退守邊緣，新能源與智能化成為絕對主角。

歐盟執委會3月發布《產業加速法》欲提振本地制造業，針對電池、核能等戰略產業，要求外資確保在地就業與技術轉移。此舉劍指中方補貼與不公平競爭。中國商務部4月27日一邊釋出善意稱願與歐方溝通，試圖維系關鍵市場命脈，另一邊也要求刪除該法的歧視性條款，否則將采取反制措施。

伊朗戰爭2月28日爆發以來，波灣能源出口必經之途荷莫茲海峽封鎖多時，油價大漲，亞洲受沖擊尤甚，加油站限購，醫療物資告急，民間囤積塑料袋，包材短缺，與石化物資供給出問題息息相關。多位專家分析，美國人也可能逐漸面臨這一切，因為境內販售的商品約半數來自亞洲，美國其實比大家意識到的狀態更脆弱。

大陸電動車產業在電動化與智能化兩個維度同時提速，行業焦點逐漸從價格競爭延伸到產品更新速度。 蔚來創始人李斌日前表示，車企面對迭代內卷別無選擇，每次新車切換都充滿糾結，但市場競爭不允許車企漲價，只能在拓展新市場與維護老用戶利益之間做出艱難平衡。