跑車新聞

2025過去，我們迎來了2026，各大衛視都准備了精彩的跨年晚會。

北京時間12月31日，據美國汽車網站Electrek報道，2025年行將結束，埃隆·馬斯克(Elon Musk)那些豪言壯語再次與現實脫節。馬斯克曾將2025年描繪成特斯拉大規模擴張、普及自動駕駛和人形機器人的一年，但是這些預測都落空。

當然，用韓紅的話來說，她不是明星，她只是一位歌手，一個公眾人物。

近日，“22歲女生大學畢業做團播被震碎三觀”登上熱搜。12月22日，短暫踏入團播行業又緊急離開的主播小欣（化名）在網絡發聲，講述自己的遭遇，同時接受華商報大風新聞記者采訪，揭露了團播內幕亂象。

特斯拉又被監管部門查了，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），正式啟動了針對特斯拉Model 3的缺陷調查，原因是車輛應急車門開啟裝置，在緊急情況下不易觸碰，且標識不清晰。

12月22日，備受關注的“鹽水鴨”代理人案的主角孫雯（Linda Sun），和丈夫胡驍（Chris Hu）牽著手走出了紐約(专题)布魯克林聯邦地區法院。

周一，前紐約州助理孫雯(Linda Sun)一案宣布流審，陪審員在有關她充當中國代理人以謀取財富的指控上陷入僵局。

【導讀】近幾年，隨著高德地圖、百度地圖、美團打車、騰訊出行等巨頭紛紛入局網約車行業，聚合模式熱度不斷攀升。打開各類提供聚合服務的APP一鍵叫車，比價選最便宜的單，逐漸成為很多人的打車習慣。聚合平台的出現，本該是雙贏：乘客不用裝一堆APP，司機能多接訂單，小平台也能借流量生存。但現實卻沒這麼美好。本文通過采訪多方從業者，為我們呈現了網約車聚合模式如今的生態：為了拿到平台的保底收入，網約車司機往往需要長時間跑車，差一單就可能少賺很多收入；小平台接入聚合平台後，沒了自己的品牌和用戶，只能淪為 “運力供應商”，靠低價“內卷”搶單；就連乘客，看似享受了低價福利，卻要面對服務參差不齊、維權難的問題。從司機的超長待機到小平台的艱難求生，從大平台的價格博弈到乘客的隱性損失，聚合模式為何讓所有人都陷入困局？低價競爭的背後，是怎樣的規則陷阱？網約車行業的良性生態，又該如何構建？這些問題值得深思。

頭號電影院懂小姐（topcinema原創，嚴禁轉載）

當消費者挑選新車時，往往聚焦於無線充電板、加熱與通風座椅、自動緊急煞車等高科技配備；或是偏好具備強勁動力的高性能跑車。然而，車輛安全性──特別是是否容易成為竊賊目標，也正迅速成為買車時不可忽略的關鍵因素。畢竟，一款失竊風險高於平均的車輛，不僅可能造成巨大不便，也可能導致更沉重的財務負擔。