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“如果福特執行長都在開小米汽車，我就知道我的團隊需要具備那些素質，”福特汽車執行長法利（Jim Farley）14日接受福克斯新聞節目《The Ingraham Angle》專訪時，主動為自己接觸大陸電動車品牌小米辯護，強調這與是否“愛國”無關，而是出於對競爭對手的必要理解。他直言，唯有親身體驗，才能清楚知道大陸車企在哪些地方做得好、哪些地方已對美國車廠構成實質威脅。

1月7日晚間，小米集團創始人、董事長、CEO雷軍開啟直播。

新年第一天，車企曬出2025全年銷量成績單。比亞迪、吉利、特斯拉包攬了前三甲，但“比王”孤單地守著第一陣營，與吉利、長安和奇瑞等拉開不少身位。零跑領銜的新勢力，則形成了第三梯隊。

2026年第一天，12家車企2025年銷量戰報重磅出爐，累計賣車1226萬台，比2024年多賣車240萬台。

脖子哥雙膝跪地，在汽車之神卡爾·本茨面前祈禱。

這次不是汽車，更不是手機，而是近期爆火的賽道——AI。

12月15日，網曝杭州一車主在小米汽車交付中心倒車時撞到蹲在牆角的人員，遭撞人員躺倒在地被搶救。此消息一出再次引發熱議，AEB（防碰撞輔助系統）等安全技術遭質疑，但也有網友表示要理性看待，等警方最終調查結果，不要一出事就認為一定是企業問題。

特斯拉這幾年在中國混得風生水起，上海超級工廠成了它的命根子，產能占全球一半多，收入也靠這兒撐腰。可最近美國那邊關稅政策一緊，馬斯克就琢磨著調整供應鏈，傳出要讓美國工廠用不著中國零件。

這是一棟近30 萬平方的超大單體建築，也是中國網紅直播行業的象征。媒體如此形容它曾經的盛況：“活躍著近2萬名主播和打工人，創下的GDP相當於一個鎮。”無數初入行的年輕人，把它當作“杭漂第一站”。

（中央社綜合外電報導）美國電動車大廠特斯拉（Tesla）10月在中國銷量降至2萬6006輛，創3年新低，反映在當地競爭激烈市場面臨的需求疲軟挑戰。但其在中國制電動車10月出口卻沖上2年新高3萬5491輛。