SU7新聞

小米汽車被曝出質量問題。據浙江廣電旗下新媒體中國藍新聞報道，近日，多名小米SU7車主通過社交媒體反映汽車的大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現象，按壓時出現上下起伏，影響外觀整體性。

但“流量反噬”這個詞，用來形容“流量至上者”更為合適，只是現在，新能源汽車行業正褪去流量崇拜，這不是流量反噬的結果，而是行業發展的必然，公眾極高的關注度加速了這一進程。

近日，小米SU7 Ultra陷入“虛假宣傳”爭議，網絡上出現了多名小米SU7 Ultra准車主手持手機訂單頁面、要求退車的視頻。從訂單火爆的“電動超跑”到准車主公開維權，小米SU7 Ultra的經歷堪比“過山車”。

（加西網綜合）塔米·麥德森和丈夫住在美國明尼蘇達州伊桑蒂縣的小城伊桑提（Isanti）郊外，靠近長湖的12英畝土地上，一直歡迎隨時光臨的野生動物，甚至還經常備有一些食物歡迎這些野生動物。

似乎很少有人意識到，消失的實體鍵正悄悄回到新車裡。

5月7日，吉利汽車發文：“計劃收購極氪智能科技有限公司已發行全部股份。吉利汽車目前持有極氪約65.7%的股份，如交易完成，極氪將與吉利汽車實現完全合並。”

在最新的微博中，雷軍直言，“過去一個多月，是創辦小米以來最艱難的一段時間。”

5月10日 小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在微博發布動態，恢復了停更超1個月的健身打卡記錄，稱自己過去一個多月，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。

5月8日，昨日深夜小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風道前艙蓋功能表述不清問題，發布官方回應並兩次致歉。

近日，有網友發現，小米汽車的宣傳物料上，對其智能駕駛功能換了宣傳術語，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。此外，問界、理想等多家以“智駕”為賣點的新能源車企，近期都降低了“智駕”的使用頻次或換了說法。