福特技术宅 vs 丰田省钱王

要说丰田和福特这两套混动系统，其实就是两种典型性格的工程师较量：

福特那边，一副“技术宅”的做派——舔着脸学了丰田的行星齿轮 eCVT，不管是“借鉴”还是“致敬”，反正撞了丰田专利，老老实实掏了一笔买路钱，然后就开始加料升级。

先看电池冷却，丰田直接搞个电扇吹风，简单粗暴、省钱到底；福特不干，非要上液冷，还配电动水泵，让冷却液在电池里循环降温。这一套下来，丰田是“经济适用男”，福特是“水冷信仰党”。

再看变速箱，丰田走的是“极简派”，电机和发动机始终用行星齿轮咬在一起，没有离合器，靠 MG1 小电机配合大电机，想高速跑就受点拖累；福特则加了离合器，电机单干的时候直接甩开发动机，省去拖拽损耗，电机能撒开腿跑，还能来个轻载巡航。

冷却系统上，丰田继续省钱——把变速箱冷却并进发动机冷却回路，泵还是机械的，发动机不转就靠传动带动冷却液流动；福特继续技术宅——单独加一台电动 ATF 泵，把变速箱油打到前舱的小冷排去风冷散热，完全独立系统。

总结就是：

• 福特：技术宅，喜欢用新硬件、新系统解决问题，能加电泵绝不共用，能加离合器绝不硬啃齿轮。

• 丰田：抠门高手，喜欢用简单方案做到极致，硬件少、结构稳，靠品质和耐用性撑住口碑。

一句话：福特是“工程师的浪漫”，丰田是“会过日子的老中医”——一个花钱造科技，一个省钱磨品质，各有各的粉丝，各有各的道。