丰田也够赖皮的

丰田最爱吹嘘的一点就是：“我们的 Timing Chain 免维护，比皮带耐用。”
可现实呢？只要你开过 2010–2015 年那几代 Camry，就知道冷启动时那一阵“哗啦哗啦”的金属声，能把人吓一跳。

一查才知道：这是 Timing Chain Tensioner（张紧器）不给力，或者 导轨磨损，导致链条松了，在盖子里乱响。

丰田的甩锅逻辑

车主吐槽：

“明明才十来万公里，发动机就像拖拉机一样响。”

丰田的说法：

“哦，那是消耗件，张紧器和导轨磨损很正常。”

好家伙，宣传的时候说“免维护”，等到出问题了立刻翻脸说“这是消耗件”。

可这是消耗件吗？

你要真把它当消耗件，那换起来应该像空气滤芯、皮带一样，拧几颗螺丝就行。
但 Camry 的现实是：

要拆 气门室盖

要拆 Timing Chain 大侧盖（整块铝合金盖子，用密封胶密封）

工时十几个小时，费用2000大刀

还要小心重新对正时，不然跳齿顶气门，发动机直接报废

这哪是“消耗件”？这分明就是 半个发动机大修！

设计问题，被包装成“正常磨损”

Camry 的 Timing Chain 系统不是个案，而是整代车型的通病。链条理论上寿命很长，但张紧器油压设计有缺陷，冷车时供油慢，链条立刻打响；导轨材质也容易磨损，加剧了问题。

结果就是：

车主天天听着拖拉机声烦躁

丰田一句“正常磨损”就把责任推干净

修的时候全靠用户自掏腰包

总结

Camry 的 Timing Chain 问题，不是“消耗件磨损”，而是设计缺陷。
丰田把责任包装成“消耗件”，表面上合情合理，实则把用户当韭菜收割：

出问题前：免维护、终身耐用

出问题后：消耗件，自己掏钱

一句话：丰田，你把缺陷叫消耗件，把大修叫正常保养，这不是精明，这是耍赖。

皇军地八个雅鹿