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特斯拉争议最大的功能,要被禁了?....

[特斯拉] 特斯拉争议最大的功能,要被禁了?....

2024-06-10 | 来源: 新周刊 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

“单踏板模式”并不是说整辆车只有一个踏板，而是一种通过踩踏和抬起加速踏板来控制车辆的加减速模式。（图/unsplash）

这项“非常创新的功能”看上去很省事，也确实能够让行驶的汽车丝滑地减速至完全静止，开车更不需要频繁换脚，省事又省力。

正因如此，当“单踏板模式或被禁”的话题悬在舆论场的时候，已经习惯这一功能的车主们纷纷发声力挺单踏板模式。

更有人在社交媒体上留言称，单踏板模式取消“就是社会的退步”。不过很快就有人提出担忧：“假如都用单踏板，驾照岂不是要重新考？”

这种担忧并非没有道理。工信部在《方法》（征求意见稿）编制说明里，也这样解释修订原因：“近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。”

不能否认，无论是开油车还是开电车，“左边刹车、右边油门，刹车时脚往左移、加速时脚往右移”的驾驶习惯，是全世界驾驶员都必须要植入的肌肉记忆。

但当“单踏板”突然登堂入室，挑战“双踏板”的传统驾驶规则，已经形成肌肉记忆的驾驶者将要重新调整驾驶习惯，一旦在“踩刹车还是不踩刹车”之间存在片刻纠结，踩错踏板的风险也可能会增加。

“左边刹车、右边油门”是全世界通用的驾驶习惯。（图/动画《头文字D》）

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但客观而言，即便两个踏板功能明确，“油/电门当刹车”导致交通事故的报道依然屡见不鲜，涉事车辆的品牌五花八门，老司机和新司机，男司机和女司机，油车司机和电车司机，一样都会犯“踩错踏板”的错误。

而在当前，还没有足够科学严谨的数据和案例可以评估，“单踏板模式”对行车安全的影响有多大。一禁了之可能是更简便的做法，但没有人就能保证，“踩错踏板”的司机将就此减少，行车安全将更有保障。

当然，任何一辆汽车都必须设置两个踏板才能出厂，这是所有车企都得遵守的基本准则。对于车主而言，与其在支持或反对的立场中纠结，也许更有用的做法，是借由此引起的大规模讨论，牢牢地提高自己的安全意识。

毕竟无论“单踏板模式”是否保留，“误踩油/电门”所带来的不可逆的灾难，都将会一样惨痛。

而对那些乐意去标新立异的车企来说，与其在改变驾驶习惯上花心思，倒不如研究研究怎么提升电池能量密度、怎么提升充电补能的效率，以及把驾驶模式的选择权给到消费者，而不是让消费者被迫去适应。

尤其是，当下的国内新能源汽车圈内，总是喜欢将“长期主义”挂在嘴边，但在众多的flag中，到底有多少新老玩家真正贯彻了下来？没有人知道。

但至少，别让消费者去猜，也别拿生命开玩笑。