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"確實沒錢了"!知名車企三大工廠已停擺

[名車欣賞] "確實沒錢了"!知名車企三大工廠已停擺

2025-03-20 | 來源: 每日經濟新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

哪吒汽車3月19日發布聲明稱，近期網絡傳聞“哪吒汽車解散研發團隊”等信息，系不實傳聞。公司目前正通過組織與流程優化，推動進一步降本增效。對傳播不實信息、損害企業聲譽的行為，公司保留法律追責的權利。

3月19日下午，深陷“研發團隊解散”傳言的哪吒汽車，在其位於上海普陀的辦公總部，與部分供應商舉行了一次以“化債”為主題的溝通會。據悉，哪吒汽車提出希望通過“債轉股”的方式減輕債務，以便推動新融資的順利進行。

據21世紀經濟報道，現場哪吒高管在會議現場接受記者采訪時稱，這場會議是哪吒和供應商在探討自救方案，“大家一起共渡難關，這裡面不是一個對立的關系，如果哪吒倒閉了，那就是0，什麼都收不到，我們也一樣，工資也欠著，我們希望這個企業能恢復過來，能夠往前走。”此外，該高管也否認了“研發團隊解散”的說法。

投資人要求先化債再投資

高管：盡量確保車主一些基本的東西

此前有媒體報道稱，近期陸續有供應商前往哪吒汽車上海總部討債，更有甚者在此打起地鋪。但今天這場溝通會顯得較為平和，“已經持續半年多了，我們都有心理准備了。”

據了解，不少供應商接受了“債轉股”的方案，“不接受也拿不到錢，債轉股也是一種沒辦法的舉措，不然就結束了，哪吒的固定資產償還不了債務，必須要等新的融資進來才可能救活。”有供應商告訴記者。

所謂“債轉股”是一種債務重組方式，債權人將其對債務人的債權轉為股權，從而減少債務人的債務負擔，同時增加其注冊資本，優化了企業的資產負債結構。有媒體報道稱，哪吒汽車計劃將供應商對其70%債權轉化為母公司合眾汽車層面的股權，剩余30%債權作為無息留債以現金方式分期清償。

1月24日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡稱合眾新能源）召開股東溝通會，討論了正在進行的E輪融資計劃，計劃融資規模約40億~45億元，其中領投方將投資約30億元。

在本次溝通會上，哪吒汽車向供應商介紹了目前該輪融資的最新進展，“提供這40億元的前提是化債，因為現在合眾債務太多，如果這筆（投資）全部用來償還債務就等於打水漂了，所以這是投資方提出的要求。”

據悉，目前哪吒汽車欠供應商的總款項占總負債的近2/3，總負債接近百億元，由於負債較高，哪吒已經接洽的意向投資人希望哪吒減輕負債，才願意投資到賬。

日前，有媒體報道，哪吒汽車近期開始優化研發團隊，本周簽署離職手續的將會賠償N+1，賠償日期簽署到5月30日。

在現場，有研發部門的哪吒員工向記者證實“並非強制性簽署離職協議”，“也可以繼續觀望。”一位研發員工表示，當前市場環境差，就業機會較少，因此還是希望哪吒能夠挺過去。

目前研發部門的薪資仍按照降薪50%的基准發放，前述員工向記者透露，不同部門的降薪基准不同，“研發部門相對還好一些，但下個月會發多少就不知道了，也許上海的最低工資2690元，也許還是50%，也許不發。”

上述高管表示，從去年11月份開始，哪吒汽車陸續在進行人員優化，“有的是主動的，有的員工也要去尋找一些新的工作機會，但減少人員是為了保證一個最小的運營成本能夠解決問題。”對於此前被裁員的員工賠償尚未到賬，上述高管坦言：“確實是沒錢，一旦有錢就發了。”

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目前，哪吒位於國內的三大工廠已經停擺，海外業務仍在進行但也受到資金鏈斷裂的影響。橙柿互動記者2月底曾實地探訪哪吒桐鄉工廠，彼時工廠大門緊閉，保安稱已停產幾個月。一位員工表示，順利的話，3月底有望復工。

“在這麼困難的情況下，公司也在盡量確保車主的一些基本的東西，但確實一些車主會受到影響，比如維修配件到貨的及時性等問題，對此我們很抱歉，但這是實際情況，我們也在想盡一切辦法來幫客戶解決問題，所以現在我們最需要解決的問題是怎麼能夠找到一個好的解決方案，找到一個把每個人利益都放在一起的最大公約數。”上述高管說道。

3年虧了180億元，上市進程停滯

降薪、裁員、換帥、被追債……

公開資料顯示，哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動汽車品牌，據公司官網，合眾新能源成立於2014年10月，哪吒汽車成立於2018年。

作為早期入局的新勢力車企，哪吒曾經有過高光時刻。2022年，它以15.2萬輛的銷量登頂新勢力冠軍，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。但僅兩年後，其銷量便如過山車般下跌。2024年年銷量同比下跌40%。今年1月，其國內零售量僅110輛。

業績方面，2021年至2023年，哪吒汽車營收年復合增長率達63.2%，經營現金流卻持續為負，淨利潤分別為虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年虧了超過180億元。銷售毛利率分別為-34.36%、-22.52%、-14.86%。2024年一季度，合眾新能源淨利潤虧損12.89億元。

去年6月，合眾新能源曾向港交所遞交上市申請。招股書顯示，合眾新能源自成立以來已獲得10輪融資，投資人不乏三六零安全和寧德時代等知名企業，以及來自浙江、江西、四川、安徽等地的國資背景基金。但其上市進程目前處於停滯狀態。據港交所官網，合眾新能源的IPO狀態為“失效”。

事實上，從去年下半年開始，哪吒汽車就多次傳出裁員、降薪、戰略調整等消息。

去年10月中旬，有認證為“哪吒汽車員工”的網友在第三方平台稱，“哪吒汽車已經發不出工資，並且欠了供應商很多錢”，其還奉勸“大家買哪吒汽車謹慎”。彼時，哪吒汽車有關負責人回應稱，公司正在進行一系列積極的內部管理變革，包括工資結構調整和績效考核體系的優化。在此過程中，一線銷售人員與工廠員工均已按時發放薪資，其余人員先按薪資50%發放，剩余部分待方案通過之後補發。公司方面還透露，其中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。

去年10月底，有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃；11月，哪吒汽車開始大幅壓縮整合一、二級部門，優化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用。有媒體報道稱，此次裁員比例最高或達到70%，各部門有差異。哪吒汽車稱其在構建更集中高效的組織架構，分部門按業務要求和未來發展需要進行整合。

到2024年12月，因公司戰略調整，張勇不再擔任哪吒汽車CEO轉任公司顧問，哪吒汽車創始人方運舟兼任公司CEO。彼時對於哪吒汽車的經營狀態，方運舟發布全員信稱，“作為公司的創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意”。

今年1月24日，哪吒汽車發布消息稱，過去三個月，身處震蕩期的哪吒汽車經歷了“聚焦瘦身”等一系列內部調整動作，月度運營費用下降70%以上。按照規劃，經過一系列改革的哪吒汽車將全力以赴實現IPO，並在未來2~3年內，實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利等目標。

此外，合眾新能源去年來被多家A股公司討債一事也備受投資者關注。去年12月5日晚間，福石控股（300071）公告，子公司北京迪思公關顧問有限公司（簡稱“迪思公關”）因與合眾新能源汽車股份有限公司的服務合同糾紛，向浙江省桐鄉市人民法院提起訴訟。福石控股透露，公司近日收到桐鄉法院作出的民事裁定書及傳票，裁定即日起凍結被申請人合眾汽車銀行存款5355萬元或查封相應價值的財產，並將於2024年12月26日召開庭前會議。

去年11月8日，埃夫特（688165）公告，公司對合眾新能源宜春分公司及合眾新能源汽車股份有限公司提起訴訟，原因是埃夫特為宜春合眾服務的眾多項目已經驗收完成，但宜春合眾尚欠4819.5萬元未付。

天眼查風險信息顯示，今年2月以來，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司又新增多條限制消費令、被執行人以及股權凍結信息。