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首頁 汽車新聞 印度航空波音787墜毀,可能是副駕犯的低級錯誤
[波音] 印度航空波音787墜毀,可能是副駕犯的低級錯誤

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2025-06-12 | 來源: 鳳凰網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
何為襟翼？襟翼的作用機制

在航空術語中，襟翼（Flap）是安裝在機翼後緣或前緣的一種可動裝置，是飛機機翼的一部分。根據具體位置分為後緣襟翼（Trailing Edge Flap）、前緣襟翼（Leading Edge Flap）以及縫翼（Slats），一種特殊的滑動式襟翼。

在飛機起飛和降落時，襟翼向下偏轉展開，以增加機翼彎度和有效面積，從而顯著提高飛機的升力，起到關鍵的作用。




根據空氣動力學原理，機翼的升力與機翼形狀（翼型）、迎角、飛行速度和空氣密度密切相關。襟翼通過改變機翼的幾何特性來優化升力表現：

當襟翼向下偏轉時，會增大機翼整體的曲率，使氣流在機翼上下的速度差異更明顯，從而降低壓力、提升升力。

某些類型的襟翼（如開縫襟翼或富勒襟翼）不僅向下偏轉，還會滑動展開，進一步擴展機翼的有效面積，從而增強升力。



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襟翼還能改善氣流在機翼表面的附著情況，特別是在高迎角狀態下，減少氣流分離帶來的失速風險。

這些變化使得飛機在較低速度下仍能維持足夠的升力，這對於起飛和著陸至關重要——


因為此時飛機的速度相對較低，若沒有襟翼的幫助，機翼便無法提供足夠的升力，來支撐飛機重量與爬升。



航班出現“襟翼誤收”後的典型表現

在起飛階段，襟翼通常設置為特定角度，以確保飛機能夠順利爬升。一般至少要爬升到在千米以上高度、速度達標後才會收起。

如果在起飛後過早收起襟翼，會導致升力驟減，飛機速度下降，進而導致飛機掉高度甚至失速。
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