豐田章男:1輛電動車污染=3輛混動車

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豐田章男:1輛電動車污染=3輛混動車

[電動車] 豐田章男:1輛電動車污染=3輛混動車

2025-06-15 | 來源: IT之家 | 轉到微信 | 有5人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

近日，豐田汽車公司董事長豐田章男的言論，再次引發了關於電動汽車(EV)環保性的討論。

多年來，他一直表示強迫所有人購買電動汽車並非正確方向。豐田董事長堅決認為，轉型不能操之過急，全力發展電動汽車將對整個汽車行業產生巨大影響。如果內燃機被迅速淘汰，整個供應鏈中的數百萬個工作崗位將面臨風險。在環境方面，豐田章男堅持認為，電動汽車仍然比混合動力汽車污染得多，在過去五年中，混合動力在減少日本二氧化碳排放方面所起的作用，比電動汽車更大。

豐田章男表示，自1997年推出第一代普銳斯以來，豐田已售出約2700萬輛混合動力汽車，這些混合動力汽車的碳排放量與900萬輛純電動汽車相當。一輛電動汽車的污染程度相當於三輛混合動力汽車。

但如果我們在日本生產了九百萬輛純電動汽車，實際上會增加碳排放，而不是減少，這是因為日本依賴燃煤電廠供電。

盡管如此，豐田章男重申，混合動力汽車並非唯一的解決方案，豐田也將繼續研發內燃汽油和柴油發動機、純電動汽車(EV)、插電式混合動力汽車(PHEV)以及氫燃料電池電動汽車(FCEV)。

不過，豐田章男的看法也引起業內人士的爭議。

有研究顯示，電動汽車在生產過程中確實會產生較高的碳排放，主要源於高壓電池所需的原材料的開采、提煉和加工過程。

但電動汽車上路後會逐漸“償還”碳排放債務，總體排放量逐漸降低。相比之下，混合動力和燃油汽車的碳排放量會隨時間增加。

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同時，電動汽車的環保性在全球范圍內受到認可，隨著可再生能源發電的增長，電動汽車只會變得更清潔。汽車制造商也在開發低碳制造工藝的電池技術，減少所謂的“碳債務”

豐田章男質疑電動汽車是否環保，真相究竟如何？

在環保出行的討論中，電動汽車(EV)與傳統燃油汽車(ICE)以及混合動力汽車(HEV)的優劣對比一直是焦點話題。盡管科學界早已達成共識，電動汽車在減少環境污染方面表現卓越，但這一話題仍不時引發爭議，甚至在汽車行業的高層也存在不同聲音。

IT之家注意到，今年 4 月，豐田汽車公司董事長豐田章男在接受《Automotive News》采訪時的一番言論引發爭議。他指出，900 萬輛電動汽車的排放影響相當於 2700 萬輛混合動力汽車。這意味著，按照他的說法，一輛電動汽車的污染相當於三輛混合動力汽車。豐田章男還強調，豐田公司希望通過“多路徑”方式減少排放，包括研發更高效的燃油發動機、混合動力、氫能源以及電動汽車等多種動力系統。

豐田章男提到，豐田已售出約 2700 萬輛混合動力汽車，其排放影響相當於 900 萬輛電池電動汽車(BEV)。但他同時指出，如果在日本生產 900 萬輛 BEV，實際上會增加碳排放，而非減少。這是因為日本的電力主要依賴於熱電廠，而這些電廠大多使用化石燃料發電。然而，近年來日本可再生能源在能源結構中的占比正在迅速上升。

盡管如此，豐田章男的言論被一些媒體解讀為“對電動汽車的致命打擊”，並被用來廣泛質疑電動汽車的環保性。然而，這種觀點忽視了電動汽車在全球范圍內的減排潛力。

據 Insideevs 報道，要准確比較電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車(PHEV)的排放情況，需要考慮諸多因素，包括地區電力結構、駕駛習慣和電池使用情況等。電動汽車在生產過程中確實會產生較高的碳排放，這主要源於其高壓電池所需的原材料(如鋰、鈷和鎳)的開采、提煉和加工過程。這些材料的開采過程不僅危險，還會耗費大量水資源。

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評論3	游客 [舅.秋.虞.乃]	2025-06-17 12:37
電動車是本世紀最大騙局贊踩回復 0

評論2	游客 [五.教.子.不]	2025-06-16 13:00
他懂物理。電是“二次能源”，並非“新能源”，其出現已經上百年了。煤電、油電只是把污染從道路搬到發電廠，雖降低了城市排放，但對“全球減排”貢獻未必大。如混合動引擎的能源轉化率高於油電、煤電廠的發電機，其對全球減排的貢獻更大。油車、混動車不用不排放，而油電、煤電廠很難精確做到不用不排放，而是一直燒油燒煤一直排放，對能源的利用率未必有多高。贊踩 1 回復 0

評論1	游客 [義.親.齊.梁]	2025-06-15 17:14
是日本自己能源結構的問題，不是EV本身的問題贊 1 踩回復 0

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