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[波音] 印度波音787坠机原因是"机长座椅滑动"?

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FAA和EASA指令库查询无果。

除此之外,原文中两个关键部分(已获取语音记录器内容,事故原因为机长座位滑动)也都经不起推敲。

一方面,印度空难客机存有驾驶舱语音记录的黑匣子于15日晚才找到,而网传说法于15日前就已经出现于英文航空论坛avcom.co.za中。原文称事故飞机从12秒处抬轮(离地起飞)到38秒发生撞击共经历了26秒,然而,根据已披露的机场监控,客机明显地起飞到撞击至少用时30秒。印度《经济时报》报道称,事故客机(AI171)于当地时间下午1时39分起飞,36秒后坠毁。




机场监控截图,该视频中飞机从4秒处已可见明显抬头,34秒处可见发生撞击。



印度《经济时报》报道截图。


另外,网传报告认为飞机失事主因是“机长座位向后滑动引发非预期推力减少”,且“副机长尝试向前推油门,仍然无法抵消机长对操纵装置的压力”,这一说法缺乏依据,可能源自波音787客机发生的另一起航空事故。

2024年3月11日,智利南美航空LATAM的波音787-9客机在从悉尼飞向奥克兰途中发生意外,飞机航行过程中突然严重俯冲,导致大约50人受伤,随后机组人员恢复控制并安全着陆。


根据初步调查报告,调查人员重点关注机长座椅发生了非自主移动的情况,驾驶舱图片显示,机长的弹簧式座椅背后控制开关为松动状态,与副驾驶座椅形成明显对比。《卫报》2024年3月15日引用了波音公司一份备忘录称,这种状态可能“卡住摇杆开关,造成座位意外移动”。



LATAM事故飞机调查报告截图。

印度空难最新调查进展如何?
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