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首頁 汽車新聞 十年磨一劍的Robotaxi 能拯救特斯拉嗎??
[特斯拉] 十年磨一劍的Robotaxi 能拯救特斯拉嗎??
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2025-06-29 | 來源: 酷玩實驗室 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
你想想，這定價，普通人又沒撈到什麼實惠，還得忍受Waymo影響就業市場、幹擾交通，能不氣嗎？Waymo自己也欲哭無淚，車費再高也覆蓋不了成本，三年虧了50億美元，這苦我跟誰說去？

而特斯拉已經轉向了純視覺方案，使用端到端的模型，所以Robotaxi的硬件幾乎和市售車型完全通用，幾乎不需要做任何改造，成本大幅降低，一台model Y在美國起售價才6萬美元，如果特斯拉使用更廉價的後驅長續航版，那麼車價才4.5萬美元。




注意！這還僅僅算了市場售價，而非特斯拉自己左手倒右手的成本，它自己就是制造商，實際成本更低。

雖然Robotaxi目前還沒出收費標准，只是簡單按每趟4.2美元算，但馬斯克在去年的發布會上公開承諾了，特斯拉Robotaxi要靠著低成本，把出行價格打到每英裡0.20～0.40美元，別說Waymo這種奢侈玩具了，網約車的價格都是它的兩三倍……

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就像汽車行業那句名言，“沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格”，馬斯克要是真能讓普通人做到無痛出行，那Robotaxi現在出點事、犯點蠢，都是在可接受范圍內，出租車司機的抗議也不重要了，誰敢反對幾千萬出行者省錢，你就是罪人，反倒是Robotaxi直接配享太廟。




從另一方面來講，Robotaxi現階段的不穩定，有比較大的概率在未來得到解決，至少資本是這麼相信的。

雖然Waymo有先發優勢，靠著數千台車上高精度傳感器積累了大量數據來迭代邏輯，但特斯拉 FSD 也有法寶，它實現了數據驅動的自我進化循環，所有特斯拉車輛在用戶駕駛時，都會運行影子模式，也就是在後台同步使用 FSD 算法並對比人類操作，當FSD模擬的操作和人類駕駛員的實際操作出現差異，系統就會自動上傳該場景數據，作為FSD的學習資料。


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