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广州车展今日开幕:豪车缺席,比亚迪、华为包馆

[车展] 广州车展今日开幕:豪车缺席,比亚迪、华为包馆

11月21日，2025（第二十三届）广州车展在中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕。本届车展共有1085台展车，其中，新能源车629台，还有93台全球首发新车。

就像华南突然骤降的温度一样，作为2025年度收官战的广州车展，不似往日喧嚣热闹，敏锐的观察者能感受到与一年前截然不同的温度与气息。

2024年是车圈“最卷”的一年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……2025年，大家明显“卷不动”了。如果说2024年的广州车展是一场“全员突围”的混战，那么2025年的舞台，则更像是一场“强者恒强”的淘汰赛。

车企的热情与投入，正呈现出前所未有的结构性分化。超豪华品牌集体隐身，参展品牌、新车数量和发布会数量都在缩水，没有了各种品牌之夜，CEO们也告别了流量至上的狂欢。与此同时，依然有比亚迪、华为这样“豪横”的企业或包馆出席、或不断扩大展区规模，热情依旧。

广州车展的冰火两重天是一面镜子，折射出中国车市智能化、电动化迭代与市场竞争格局的深度变革。

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11月的车市，其实一点也不冷。乘联会预测，在政策与市场活动的双重推动下，11月汽车市场将延续上升态势。

一方面，国家第四批以旧换新补贴资金已到位，带动第四季度购车需求增长，而新能源购置税免征政策及2025年以旧换新补贴均将于年底收尾，促使消费者加快购车决策；另一方面，广州车展新车上市、经销商“双11”期间加大促销力度以冲刺年度目标，将进一步释放消费者购车需求。综上所述，11月汽车市场将继续呈现上升态势，销量环比10月实现小幅增长。

但是和市场的火热相比，广州车展却有些冷。和去年相比，今年广州车展取消了包括商用车馆在内的两个展馆，展车总数1085台，低于2024年的1171台。

同样减少的还有参展品牌。2024年已经有包括捷豹路虎、捷尼赛思、劳斯莱斯、斯巴鲁、雪佛兰、极星等外资品牌以及高合、远航、大运新能源、蓝电、启辰等自主品牌在内的14家乘用车品牌缺席广州车展，今年非但上述品牌无一回归，通用道朗格、大众进口车、福建奔驰、保时捷、兰博基尼、宾利、莲花、smart、英菲尼迪等进口和豪华品牌，以及北京现代、江铃福特、一汽奔腾、东风风行、宝骏、五菱、睿蓝、极越、哪吒等合资和自主品牌的身影也没有出现在今年广州车展上。

有人黯然离场，也有人强势登场。今年广汽集团和比亚迪继续包馆，比亚迪还单独设立了兆瓦充电展示区。集齐“五界”之后的鸿蒙智行，今年展区规模进一步扩大，智界、尊界、享界、问界、尚界还各自设置了单独的展区，此外华为还专门开设了智能汽车解决方案展区。如果再将车展上搭载华为智驾和智舱解决方案的新车算在其中的话，广州车展的“含华量”浓度还会更高。