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补贴变少,2026年买车会更贵吗?(图

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新能源车购置税“减半征收”,置换补贴可能退坡,明年买车会更贵吗?

最近听到两个消息,指向还挺一致:一位不愿具名的资深分析师预测,明年一季度车市销量可能同比下降10%,遭遇“开门黑”;同时,一家国际零部件巨头的中国区高管也在私下坦言,他们一季度的订单已经同比少了10%。


这一头,市场的寒意已经能感受到;而另一头,政策暖风还在,近日中央明确“两新”政策,也就是以旧换新这些,会优化延续。

这一冷一热之间,就构成了2026年车市特别有意思的开局。本期《车市物语》年终特辑,我们就从普通购车者的角度聊聊,明年买车会面对哪些变化。

年底“翘尾”消失

往年这时候,车市该热闹了:你想啊,经销商年底冲量、新能源购置税全免倒计时,销量通常该“翘”起来。但今年11月,乘用车零售量不仅同比下滑8.1%,环比也罕见地下降了1.1%。

而在12月上半月,国内乘用车市场零售量达76.4万辆,较去年同期减少24%。


乘联会秘书长崔东树都说了,这种年末“失温”,历史上“极为罕见”。




为什么?核心是政策“断档”了。

今年11月,力度特别大的“以旧换新”补贴因额度基本用尽,在很多地方已暂停或减弱,而明年新细则还没完全明确,消费者普遍选择“再等等看”。

这种观望情绪,直接传导到了4S店。11月,经销商的库存系数为1.57,环比上升34%,同比上升41%,全国库存车超过了330万辆。更让人揪心的是,43.6%的经销商在‘价格倒挂’卖车。



这既是今年年底市场的现实,其实也是给明年行情提了个醒。
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