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2025-12-25 | 來源: 車市物語 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印


新能源車購置稅“減半征收”，置換補貼可能退坡，明年買車會更貴嗎？

最近聽到兩個消息，指向還挺一致：一位不願具名的資深分析師預測，明年一季度車市銷量可能同比下降10%，遭遇“開門黑”；同時，一家國際零部件巨頭的中國區高管也在私下坦言，他們一季度的訂單已經同比少了10%。


這一頭，市場的寒意已經能感受到；而另一頭，政策暖風還在，近日中央明確“兩新”政策，也就是以舊換新這些，會優化延續。

這一冷一熱之間，就構成了2026年車市特別有意思的開局。本期《車市物語》年終特輯，我們就從普通購車者的角度聊聊，明年買車會面對哪些變化。

年底“翹尾”消失

往年這時候，車市該熱鬧了：你想啊，經銷商年底沖量、新能源購置稅全免倒計時，銷量通常該“翹”起來。但今年11月，乘用車零售量不僅同比下滑8.1%，環比也罕見地下降了1.1%。

而在12月上半月，國內乘用車市場零售量達76.4萬輛，較去年同期減少24%。

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乘聯會秘書長崔東樹都說了，這種年末“失溫”，歷史上“極為罕見”。




為什麼？核心是政策“斷檔”了。

今年11月，力度特別大的“以舊換新”補貼因額度基本用盡，在很多地方已暫停或減弱，而明年新細則還沒完全明確，消費者普遍選擇“再等等看”。

這種觀望情緒，直接傳導到了4S店。11月，經銷商的庫存系數為1.57，環比上升34%，同比上升41%，全國庫存車超過了330萬輛。更讓人揪心的是，43.6%的經銷商在‘價格倒掛’賣車。



這既是今年年底市場的現實，其實也是給明年行情提了個醒。
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