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Home News 110万台高龄电梯,隐形的通勤"杀手"?
110万台高龄电梯,隐形的通勤"杀手"?

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2026-01-02 | Contributed by: 凤凰WEEKLY | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page


岁末，又一起悲剧在垂直的井道中上演。

据上游新闻报道，12月27日，西安市紫郡长安小区发生一起电梯意外事故。业主群里的信息透露，一名男子在15楼等待电梯，电梯门打开的瞬间，轿厢却未如约而至。他一脚踩空，直接坠入黑暗的井道，不幸身亡。


这一脚踏空，击穿了公众脆弱的安全感。

电梯大概是现代生活中最常被忽视的冒险：走进不足两平米的金属盒子，按下按钮，把自己交给几根钢缆，悬吊在几十米甚至上百米的高空。

最新数据显示，在我国目前使用的1200万台电梯中，使用15年以上的老旧电梯已超过110万台。它们像是带病上岗的老人，喘息着支撑起一座座城市的上下吞吐。同样截至这一年年底，全国发生“电梯事故41起，死亡27人”，在所有特种设备事故中占比较大。

尽管监管部门从未停止行动——12月16日，市场监管总局发布的数据显示，2025年，督促召回缺陷电梯5.3万余台，排查隐患电梯11.4万台——但更深的隐忧在于，这个庞大的基数还在疯狂膨胀。随着近年来老旧小区改造工程的推进，各地掀起了加装电梯的热潮。根据住建部官员2025年10月公布的信息，五年来，“通过老旧小区改造加装了12.9万部电梯”。

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〓我国早已成为全球电梯大国

我们在走访中发现，这些数字背后是一套正在失灵的运转系统：


在一线，维保员的负责台量早已突破“每人30台”的红线，高强度的考核逼迫他们用扫码打卡代替实地检修；在市场端，两百元的差价和隐蔽的回扣，使得愿意出低价的第三方公司挤走了正规厂家；而在事故发生后的责任链条末端，物业、业委会与维保方往往互相推诿。

于是，电梯事故成了人们每天上下班、买菜、回家途中，必须面对的不确定性。



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