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与平台博弈的中年司机,越跑越难?

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2026-02-09 | Contributed by: 极昼story | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
他买的是70块一天，账面算下来，还是能多赚30块，可觉得自己被免佣卡套住了——花了这笔钱，就想把时间拉到极限，跑到15个小时。尤其是每月交车租前，想把车租交齐。

这样的强度，维持不了太久。有次童大伟连跑了两天，到第三天早高峰时，他有一瞬间困得闭上了眼，车立刻偏了，他吓得赶紧在路边停车睡觉。




在曹操跑得身体吃不消，李雪梅因为阳光出行的运价高几毛钱，换了平台，流水能比较轻松地稳定在400块。但跑了没几天，爷爷去世，她必须要回老家一趟。回来后，也接不到单，流水最差的一次，只有200块。

复盘起来，李雪梅觉得自己还犯了个错。碰到有乘客迟迟不上车，她觉得反正可以无责取消，不想惯着。次数多了，她明显感觉到，自己被“暗戳戳地惩罚了”，早高峰一过，就接不到单。

“瞎跑”了几天后，李雪梅接到滴滴打来的电话，说是回归能有几十块钱的奖励。以往每隔一月，她都会接到一次。滴滴在平峰期能接到订单，曹操打顺路单的功能强，她把两个平台结合着用。

她原先坚持没买曹操的免佣卡，觉得不合理，“我给你跑单，你本来抽了我的钱，你还让我买免佣卡”。在曹操跑了两年多，李雪梅曾经期待自己的“忠诚”能被平台看见——勤勤恳恳、按时按点就会得到优待。

去年9月，她发现曹操的保底奖励不再发给像她这样非直营的司机，才意识到，司机在平台眼里就是一个数据，“人家要用你的时候就用一下，不用你，就丢掉”。

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在单量低、运价低的大背景下，很多司机从一个平台跳到另一个以为能赚多一点，却陷入无限循环。

平台判责也更偏向于乘客。在厦门跑携华的童大伟觉得憋屈，因为乘客指路，导致绕路，但如果乘客又对多走一两公里产生的费用有异议，就会投诉。要是起冲突，司机先被暂停服务。童大伟来不及报备，平台就会优先给乘客满意的答案，把多余的钱退了，还会再罚他的钱。


跑了半年，他换到了花小猪平台。夜班单价高，单子也多，他从晚上10点跑到早上9点，白天用来补觉。坚持了20多天，身体也受不了了。他有痛风，代谢慢了，左脚的大拇指肿起来，踩地像踩到玻璃碴一样疼。

今年年初开始，他明显感到单量变少，平台间竞价，花小猪出现了所谓的“增量单”，最低的起步价只有五块多。单子来了，只给几秒反应，童大伟开车时来不及拒绝，只能接了。



●花小猪的抢单大厅。讲述者供图

在开网约车前，他在一家建筑公司干机械，公司接的是改造路面的活儿，他负责开挖掘机、压路机。上班自由，有活儿去就行，保底工资7000。这份工作干了五六年，童大伟作为员工还投了几十万进去，做项目垫资，想拿分红。
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