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与平台博弈的中年司机,越跑越难?

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他买的是70块一天,账面算下来,还是能多赚30块,可觉得自己被免佣卡套住了——花了这笔钱,就想把时间拉到极限,跑到15个小时。尤其是每月交车租前,想把车租交齐。

这样的强度,维持不了太久。有次童大伟连跑了两天,到第三天早高峰时,他有一瞬间困得闭上了眼,车立刻偏了,他吓得赶紧在路边停车睡觉。




在曹操跑得身体吃不消,李雪梅因为阳光出行的运价高几毛钱,换了平台,流水能比较轻松地稳定在400块。但跑了没几天,爷爷去世,她必须要回老家一趟。回来后,也接不到单,流水最差的一次,只有200块。

复盘起来,李雪梅觉得自己还犯了个错。碰到有乘客迟迟不上车,她觉得反正可以无责取消,不想惯着。次数多了,她明显感觉到,自己被“暗戳戳地惩罚了”,早高峰一过,就接不到单。

“瞎跑”了几天后,李雪梅接到滴滴打来的电话,说是回归能有几十块钱的奖励。以往每隔一月,她都会接到一次。滴滴在平峰期能接到订单,曹操打顺路单的功能强,她把两个平台结合着用。

她原先坚持没买曹操的免佣卡,觉得不合理,“我给你跑单,你本来抽了我的钱,你还让我买免佣卡”。在曹操跑了两年多,李雪梅曾经期待自己的“忠诚”能被平台看见——勤勤恳恳、按时按点就会得到优待。

去年9月,她发现曹操的保底奖励不再发给像她这样非直营的司机,才意识到,司机在平台眼里就是一个数据,“人家要用你的时候就用一下,不用你,就丢掉”。


在单量低、运价低的大背景下,很多司机从一个平台跳到另一个以为能赚多一点,却陷入无限循环。

平台判责也更偏向于乘客。在厦门跑携华的童大伟觉得憋屈,因为乘客指路,导致绕路,但如果乘客又对多走一两公里产生的费用有异议,就会投诉。要是起冲突,司机先被暂停服务。童大伟来不及报备,平台就会优先给乘客满意的答案,把多余的钱退了,还会再罚他的钱。


跑了半年,他换到了花小猪平台。夜班单价高,单子也多,他从晚上10点跑到早上9点,白天用来补觉。坚持了20多天,身体也受不了了。他有痛风,代谢慢了,左脚的大拇指肿起来,踩地像踩到玻璃碴一样疼。

今年年初开始,他明显感到单量变少,平台间竞价,花小猪出现了所谓的“增量单”,最低的起步价只有五块多。单子来了,只给几秒反应,童大伟开车时来不及拒绝,只能接了。



●花小猪的抢单大厅。讲述者供图

在开网约车前,他在一家建筑公司干机械,公司接的是改造路面的活儿,他负责开挖掘机、压路机。上班自由,有活儿去就行,保底工资7000。这份工作干了五六年,童大伟作为员工还投了几十万进去,做项目垫资,想拿分红。
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