小米SU7成都車禍報告揭秘"奪命設計"

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小米SU7成都車禍報告揭秘"奪命設計"

[小米] 小米SU7成都車禍報告揭秘"奪命設計"

2026-02-26 | 來源: 風傳媒 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

中國科技大廠小米（Xiaomi）旗下首款電動車 SU7，曾在2025年10月、四川成都道路發生一起致命車禍，根據調查報告結果，造成事故駕駛不幸喪命的主因，與其“隱藏式電控門把”有關，受到車身遭遇強烈撞擊，導致相關系統失效，進而讓導致駕駛受困於起火的車體內，無法及時離開逃生。

彭博報道認為，隨著這份調查報告出爐，預計北京官方將加速進行改革，全面檢討境內電動車的隱藏式門把設計，並加大中國政府落實禁止使用的安全禁令。

電控門把失效，外部救援受阻

這起死亡車禍發生在2025年10月，一名31歲鄧姓男子、當時駕駛小米 SU7 電動車，在成都市區街道上，因為先追撞前方車輛後，失控撞擊中央綠化帶。根據調查報告指出，劇烈撞擊讓驅動門把的系統損壞故障，導致門把無法正常運作，而且按照鑒定人員現場調查發現，該款電動車並不具備“外部機械應急開關”，當原門把故障後，無論從外部或內部都無法開啟。

當地警方還指出，駕駛鄧男是在車禍後引發的火災死亡，疑似酒駕且開車時速高達167公裡。盡管官方認定，駕駛應負事故全責，但受害者家屬的代表律師主張死因需擴大深入調查，並要求當局、對同款車輛的設計缺陷進行全面排查。

隱藏式門把成“奪命符”？

隱藏式門把，由特斯拉（Tesla）開始引領風潮，主要目的除了流線設計美感，同時還能替車輛降低風阻，但打從問世初期、其安全性就一直備受質疑。

社群流出的成都車禍現場影片顯示，當時不少路人都曾試圖營救駕駛鄧男，卻因無法開啟車門而受阻。另外還有目擊者透露，即便打破窗戶、伸手入車廂內部，嘗試從內部拉開門把，電控開關依然毫無反應。

但小米 SU7真的沒有安裝應急手動開關嗎？其實有，只是他們家的機械應急手把，被安裝在車門底部的儲物空間內，就以這場車禍為例，由於遭遇撞擊後、車內引發火災，如果救援人員想進行操作，就必須將整只手臂伸入正在燃燒的車內，這點完全不合理。

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2025年4月24日，上海車展，小米 SU7 Ultra的攤位。（美聯社）

2025年4月24日，上海車展的特斯拉Cybertruck簡化版本。（美聯社）

目前小米公司，尚未對此調查結果發表任何回應。

隨著小米 SU7兩起備受矚目的車禍受困案件發酵，中國監管機構決定重拳出擊，工信部（MIIT）已在1月頒布新版安全標准，明確要求各大車廠，自2027年開始，所有新車必須裝設內外一致的“機械解鎖功能”，且外部手把區域、必須設有便於抓握的凹槽。

這意味著、當前流行貼平車門板金的隱藏式門把，未來將在中國市場消失。

事實上，不僅在中國對這款設計有意見，《彭博》（Bloomberg）的調查也曾發現多起，因特斯拉系統斷電、導致乘客或駕駛困於車內的傷亡事故。對此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也曾對特斯拉Model Y車款，展開隱藏門把缺陷調查。

面對政府改變限制，小米公司2月表示，第一代小米 SU7已經結束生產，2026年推出的新一代車型，將會進行大幅改裝，而門把設計、絕對會“完全符合”國家最新的安全標准。