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[电动车] 恐怖,这款中制电动车9成数据全传回北京

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中国电动车对国安的威胁令人不寒而栗,芯片战争作者米勒(Chris Miller)在英媒撰文惊爆,挪威研究员因德斯托伊(Tor Indstøy)对一款中国制造的蔚来电动汽车进行调查,发现该车搜集的数据中有90%被传输到中国的伺服器。他示警,中国制汽车存在网络安全威胁。

米勒在金融时报撰文称,尽管福特和中国小米均近期否认双方考虑成立合资企业,在美国生产汽车的信息,但这样的合作并非毫无道理,因为西方传统汽车制造商需要中国电动车领域的专业技术,而中国车企则需要进入利润丰厚的美国汽车市场。

文章直指,中国汽车制造商希望在美国销售汽车,面临的主要障碍并非关税,而是限制使用中国网络系统的相关规定。在美国销售的汽车可以使用中国产塑胶和玻璃,但不能使用中制通讯芯片或自动驾驶软体。


文章称,美国监管机构的首要关注点是安全。一辆典型的高端汽车可能配备十几个监控镜头,外加雷达和感测器,用于搜集车辆周围一切的图像,还配备内部语音感测器和监视器,以监控注意力不集中的驾驶。

文章提及,挪威研究员因德斯托伊(Tor Indstøy)曾对一款中国制造的蔚来电动汽车进行调查,发现该车搜集的数据中有90%被传输到中国的伺服器。

文章强调,(中制电动车)间谍活动的风险显而易见,更大的问题在于潜在的破坏风险。根据此前披露的信息,挪威研究人员将一辆中制电动巴士驶入废弃矿坑内,在完全隔绝外部讯号干扰的环境下,检视车辆的数位系统架构。研究发现,中制巴士的控制系统直接连接网际网络,制造商可透过远端存取控制器区域网络。车辆的电源管理与电池系统可透过行动网络连线存取,被视为可“远端关闭开关”。


根据波兰智库OSW的报告,欧洲人现在也开始将汽车视为安全威胁。波兰正准备禁止中国汽车进入军事基地。英国国防部据称已告知官员,由于担心被窃听,不要在装有中国电子设备的汽车内进行敏感对话。




中国电动车引发国安风险疑虑。(美联社)

文章认为,美国的联网限制已成为一项强而有力的战略筹码,美国的规定要求中企必须转移技术和智慧财产权才能进入美国市场。这增强美国汽车制造商的实力,并维护美国对关键软体系统的影响力。

文章称,削弱这些规则将是一个错误。在不断发展的电动车和自动驾驶汽车竞赛中,对联网设备的控制而非关税,才是美国在全球汽车产业中最有力的筹码。如果中国企业想要进入美国汽车市场,不仅要建厂并雇用美国工人,还必须使用美国技术。
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