电车4S店销售火爆,东南亚华商亲历"油荒"

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电车4S店销售火爆,东南亚华商亲历"油荒"

电车4S店销售火爆,东南亚华商亲历"油荒"

2026-03-26 | 来源: 中新经纬 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

刘少毅对中新经纬表示，由于油价上涨叠加部分加油站限购，曼谷通勤上班族焦虑感上升，部分有条件的家庭开始更多地使用电动车以规避燃油成本，中国品牌的新能源汽车在曼谷的4S店试驾、购车场面火爆。

“我前两天带公司员工去买电车，店里非常多人，销售也和我们说，现在生意非常好。我们现场订了一辆。”刘少毅说。

近期在曼谷举办的车展上，不少消费者在中国新能源汽车展台驻足咨询。受访者供图

吴兴华称，老挝当地民众主要依靠摩托车和汽车出行。他观察到，最近买电动汽车和电动摩托车的人明显多了。

“这两年，中国电动车在老挝销量一直不错，比亚迪、蔚来、吉利等品牌都有布局，雅迪电动摩托车也很受欢迎。”吴兴华说。

吴兴华介绍，2022年，老挝曾因外汇短缺爆发过“油荒”，“从那以后，大家就有了危机意识，条件尚可的家庭基本都配备了电车。随着近三年电车的普及，即便目前供油紧张，但是老挝路上的车依然较多，电车的普及在一定程度上缓解了出行压力。”

随着电动车的紧俏，相关产品的价格也有所上涨。吴兴华透露，近期老挝的电动摩托车价格比美伊冲突前一度上涨20%至30%，电动汽车涨幅相对较小，约5%至10%。

不过，多位华商都提到，当地充电桩布局较少。王洋表示，自己开的是奔驰插电混动车，但他不敢开车去外省。“听说外省的油没有曼谷多，并且充电桩也不多，在外省路上的加油站可能有五六个充电桩，但是都有上百台车（排队）。”

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吴兴华也指出，目前老挝充电桩配套尚不完善，长途出行仍有不便，因此他正在与中国国内大型车企洽谈，计划在老挝布局充电桩项目。“充电桩建设涉及投资回报、政策支持等多重因素，目前正在与政府部门沟通，希望统筹推进老挝全国充电桩布局，相关经济可行性测算仍在进行中。”

多国推居家办公

为应对燃油短缺，多国相继出台居家办公等措施，民众也调整了出行方式。

刘少毅表示，自3月初起，泰国部分政府部门和国企员工已被要求在不影响公共服务的领域实施居家办公，同时减少差旅、控制使用空调、电梯等用电强度。这轮居家办公范围已经影响到写字楼周边商户的生意。目前尚未出台强制性汽车限行措施，但政府呼吁公众节约用油。

刘少毅称，泰国交通部早在3月初就发布禁令，禁止出租车、网约车和摩的在3月5日后涨价，并警告对趁机牟利者采取法律行动。政府表态称只要维持燃油限价政策，就能通过燃油基金兜底来稳住交通成本。所以目前公共交通运价基本稳定，民众对政府的限价措施普遍表示欢迎，但也担忧这种“压住不涨”能持续多久。

吴兴华介绍，老挝政府已在一周多前下发文件，要求公务员实行轮流上班，各部委根据实际情况安排，部分实行三天到岗、两天居家办公，以此减少用油和出行。近期不少企业也纷纷跟进，推行一周上四天班，降低出行频率。

据新华社援引越南新闻社3月10日报道，越南工业和贸易部鼓励尽可能远程工作，以减少旅行需求和交通需求。交通部呼吁市民采取节油措施，包括在不必要的情况下限制使用私家车，使用公共交通工具，以及在短距离内优先使用自行车。政府还鼓励市民考虑电动汽车和混合动力汽车。

王洋称，泰国曼谷当地人出行也有所变化，他的多名员工从开车上班变成坐地铁上班。

“之前快递公司从网点派送到个人一般通过摩的快跑派送，现在受到油的影响，没有人送货，客户需要自己到网点自提。”王洋说。