总理亲自"带货" 弃豪车改开比亚迪

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总理亲自"带货" 弃豪车改开比亚迪

总理亲自"带货" 弃豪车改开比亚迪

2026-04-04 | 来源: 今日新闻网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

中东战事把油市再度推进高波动区，布兰特原油一度冲破每桶111美元，能源焦虑迅速蔓延到亚洲消费市场，也让电动车成为这波震荡下少数受惠产业之一。泰国总理阿努廷近日改搭中国车厂比亚迪电动车进出总理府，时机点正好踩在泰国燃油价格急涨之际，外界也开始把这个动作，与节能政策、产业风向以及中国电动车加快出海连在一起看。

阿努廷（Anutin Charnvirakul）3月31日被路透拍到驾驶比亚迪Sealion 7抵达曼谷政府大楼，当时背景正是中东冲突推高油价，泰国国内也忙着处理燃料成本压力。这位一向以豪车收藏闻名的总理，这回改以电动车代步，很难不被外界放大解读。对政府来说，这既有节能减碳的政策意味，也带有向市场喊话的效果，尤其在民众对油价上涨高度敏感的时候，任何公开动作都会被视为态度表态。

泰国这波燃油涨势来得又快又猛。路透与泰媒资料都提到，泰国政府近期为了维持油价基金流动性，陆续缩减柴油补贴，柴油零售价在4月初来到每公升44.24泰铢（约新台币38.9元），较一个月前高出48%。油价一路往上，冲击的不是只有通勤族，渔业、农业与物流业也一并承压，政府同时评估减税、重算炼油与营销成本，希望把终端价格往下拉一些。

当油价变成压力，电动车就更容易被拿来重新计算。这种转向近来在亚太市场愈来愈明显。澳洲汽车市场2月电动车市占冲到11.8%，创下同期新高，当地媒体也提到，随着油价上升，民众对电动车与混合动力车的兴趣同步升温。

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在这波风向里，比亚迪确实站在相对有利的位置。比亚迪3月新能源车销量报30.02万辆，海外乘用车与皮卡销量来到11.96万辆，同比增长65.2%。虽然比亚迪整体单月销量已连7个月较去年同期下滑，反映中国本土市场竞争依旧激烈，但海外仍是最亮眼的一块。公司日前也向分析师表示，对2026年海外销售目标1.5百万辆有高度信心，甚至认为海外市场未来可能撑起一半业务。

对照之下，特斯拉面对的压力就复杂得多。特斯拉2026年第一季交车35.8万辆，低于市场预期的36.8万辆，创下一年来最弱单季表现。除了美国电动车税收抵免到期影响需求，全球竞争加剧也是原因之一。市场原本期待特斯拉在第一季交出更稳定的成绩，但目前看来，油价上升虽有机会替电动车整体需求添柴火，受惠程度仍会因品牌、地区与产品节奏而出现很大差异。

从投资市场角度来看，战事推高油价后，资金确实更愿意回头找能源转型题材。只是这波热度能走多远，还是得看中东局势与油价后续怎么变。如果冲突持续，燃油成本高档盘旋，电动车在新兴市场的吸引力大概率还会续强; 但若局势降温、战略储油释出、油价快速回落，市场情绪也可能很快修正。这场仗暂时把电动车又推回镁光灯中央，只是最后留下来的，不会只有话题，还要看各家车厂能不能把这波外部冲击，真正转成长期竞争力。