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[北京] 雷军估计更绝望了,北京车展181款新车卖给谁呢?

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2026-05-01 | 来源: DearAuto | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印


零跑董事长朱江明日前也指出，每开发一款新车型，即使以最节省的做法，至少也要投入10亿。如果一款车开发出来，在设计产能的时候满怀希望地规划了至少是1万辆的产能，结果只有5000辆，工厂半空，本来两班变成了一班，研发和产能的投入分摊下来，成本就奇高无比。




零跑的新车算是比较成功了，但朱江明仍然压力山大，也就是说，一款投入巨大的新车如果在上市的前半年甚至是三个月打开市场，基本就宣告失败。有媒体统计，今年以来，有8成上市的车型都打水漂了；太多失败的新车造成巨大浪费，是当下市场内卷的根源。

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上市的新车太多，成功的寥寥无几

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当今上市的新车有多少？你可以从有多少发布会就可以看出端倪。

据不完全统计，从2020年至2025年，每年在中国市场推出的新车数量整体保持增长态势。2025年国内上市新车大约1278款，日均约3.5款。其中包含大约200款全新车型，其余为改款与换代更新。




进入2026年，“新车发布潮”变本加厉，仅4月16日一天，国内就有六款新车集中上市。据说，4月24日北京车展媒体日当天发布会就有212场，多少人不在媒体发布会上，就在去媒体发布会的路上，这些发布会大多数为新车上市造势。

比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城这五家头部中国车企（还没算华为系）几乎占据了中国市场的半壁江山，每个汽车集团下面都有4-5品牌，每个品牌推出一款新车，光“五大家族”得有多少新车出来？

就拿现在市场最热门的大三排旗舰SUV而言，北京车展上就展出了蔚来ES9、理想L9 Livis、新款问界M9、奕境X9、小鹏GX、魏牌V9X、比亚迪大唐、零跑D19、华境S、大众ID.EAR 9X等，成为各品牌展区的头牌，让人眼花缭乱。
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