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FSD來了,最該高興的是國內車企....

FSD來了,最該高興的是國內車企....

2026-05-26 | 來源: 伯虎財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

千呼萬喚始出來，特斯拉的FSD（ Full Self-Driving，直譯過來叫“完全自動駕駛”），終於要來了。

5月21日，特斯拉官方X賬號發了一條推文，宣布FSD監督版已在10個國家可用，其中包括了中國。

不過，翻看特斯拉過去一年的社交媒體，其官方表述一直是“FSD監督版在中國可用”，所以嚴格來說，這次官宣並不算是一個全新的消息。

但特斯拉在國內的動作確實更積極了：上海AI訓練中心官宣落地、智駕相關崗位密集招聘、馬斯克隨同特朗普訪華……這幾步下來，已經釋放了明確的信號。

當然，國內新能源汽車的智駕水平已今非昔比，特斯拉FSD未必就具備碾壓性優勢。

但相較於在智駕領域的較量，FSD入華的另一層意義，或許是為國內智駕軟件服務市場切開一個新的口子——硬件卷不動了，軟件服務能不能成為新能源汽車市場的新賽點？

01 一場漫長的拉鋸戰

特斯拉FSD入華，早已演變成“狼來了”的故事。

2019年，特斯拉中國官網上線了FSD選裝包，標注“稍後推出”，結果一等就是7年。在這期間，馬斯克不止一次提到“FSD很快進入中國”等，但最終還是多次跳票。

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一直到2025年2月，特斯拉中國宣布啟動FSD限時免費試用，但僅一周後就暫停了，合規審批是主要原因。

一個細節是，在特斯拉暫停FSD推送後，其很快便將中國官網上的“FSD智能輔助駕駛”改成了“智能輔助駕駛”。

去掉了“FSD”三個字母，意味著FSD在國內並不能實現無人自動駕駛，而是需要駕駛員監管使用的L2級輔助駕駛，這個版本也可以理解為是FSD監督版。

此後，特斯拉的智駕能力基本停留在城市道路Autopilot這一檔，僅有少部分搭載HW4.0硬件的車型能支持FSD監督版。

不過，特斯拉官方對於FSD進入中國的口徑，卻一直非常謹慎。

比如近日官宣用到的“available in”，意思是FSD監督版在中國“能用”，但這並非特斯拉在這兩天才提出的，其在過去一年的多條推文內，都用到了類似的說法。