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路撑不住了!电车太重让全民买单

路撑不住了!电车太重让全民买单

2026-05-28 | 来源: 王新喜 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

路撑不住，养护成本暴增40%！电车太重让全民买单，车企该改变了。

新能源车发展到今天，已经有了一个肉眼可见的趋势，车越来越大，越来越宽，也越来越重。

工信部数据显示，2024年中国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。

更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。

早在2025年，新能源车车重问题就已经引发了讨论，如今车子越来越重已经是一个道路承载隐忧问题。

蔚来ES9整备质量2915公斤，小鹏GX增程版逼近2890公斤，比亚迪大唐EV高配版达2970公斤，腾势D9 115度电版突破3吨大关，尊界V800更是以3.8吨的总重量超越了多数轻卡。

为什么越来越重，首先是电池，一块100度电的电池包重达五六百公斤。

此外，很多厂商配置在“内卷”，不断给车子加东西。

“以前一两个安全气囊，现在搞到十一二个；普通座椅变成可加热、可制冷、可按摩；冰箱、彩电全部加上……这都是追求极致的舒适感，结果就是车越来越重。”

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电车太重，让整个社会买单

过重的车身会带来严重的安全隐患。

特斯拉工程师给过一个数据，车身重量每增加10%，刹车距离可能增加约5%。

一辆3吨重的SUV，在100公里时速下的刹车距离，比2吨的车型要长出3-5米，这往往就是生死之别。

在以前中型SUV的重量还是1.7吨-1.9吨左右，现在接近翻倍。