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80天的“逼宮大戲”：波音領導層被客戶“解雇”

[波音] 80天的“逼宮大戲”：波音領導層被客戶“解雇”

2024-03-28 | 來源: 航空之家 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

航空公司的老板們在80天時間裡上演了一場針對波音領導層的“逼宮大戲”，波音包括董事長、CEO在內的高管將相繼離職。波音的主要客戶要求召開卡爾霍恩不在場的董事會會議，波音公司董事會先發制人，以應對他們的要求。

耶魯大學管理學院萊斯特·克朗教授：“商業航空基地發生了叛亂。我不記得什麼時候發生過這種事。如果你所有的客戶都說他們對你沒有信心，並想向上級匯報，那麼你的職業生涯就結束了。”他補充說，這種集體行動在任何行業都是罕見的。

現在，在波音商用飛機業務首席執行官、董事長和負責人被更換後，航空公司面臨著飛機供應方面的長期不確定性，並呼吁進行更深層次的變革——首先要選擇一位制造業重量級人物擔任首席執行官。

加拿大(专题)航空前首席執行官卡林·羅維內斯庫表示：“人們會說，‘波音改變這一現狀的戰略到底是什麼，而不是貼上創可貼。’”

周一的時候，卡爾霍恩員工，他已經考慮辭去首席執行官一職有一段時間了。他補充說，該公司將“修復不起作用的問題，我們將使我們的公司回到復蘇和穩定的軌道上。”

1月5日的事故使波音公司陷入了一場新的危機，五年前，兩起致命事故中的第二起事故使MAX停飛。監管機構開始限制波音本已落後的產能。航空公司則竭盡全力調整航班時刻表，以滿足航空公司的需求，這意味著可供交付的飛機數量減少。

波音公司努力說服客戶，表示他們能夠克服嚴格的審查，特別是在安全委員會的報告重點關注生產鏈的弱點之後。波音安全事件的分水嶺時刻發生了，美國MAX主要客戶西南航空、聯合航空、阿拉斯加和美國航空的老總要求與董事會會面，表達對缺乏進展的失望。波音公司董事長拉裡·凱爾納提議召開雙邊會議。

但在上周末，波音董事會先發制人，同意卡爾霍恩、凱爾納和飛機制造首席執行官斯坦·迪分期離職，後者的職位由首席運營官斯蒂芬妮·波普擔任。一位資深行業消息人士將這次改組描述為波音管理層“被客戶解雇”。

內部人士指出，這是自2003年公司財務總監因國防合同丑聞被解雇幾天後首席執行官菲爾·康迪特辭職以來最廣泛的高層清理行動。

消息人士稱：“美國航空公司決心迫使政權更迭。”

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一些人表示，卡爾霍恩聲稱此舉是他自己決定的，他同意在年底前離開。但幾周來，來自行業和監管機構的壓力一直在增加，當一月底發現更多松動的螺栓時，壓力達到了頂峰。

美聯航首席執行官斯科特·柯比宣布，將不再等待推遲的MAX 10，這是波音在市場最繁忙的地區對抗空客熱銷A321neo的最大希望。柯比表示：“MAX 9的停飛可能是壓垮我們的最後一根稻草。”

柯比立即飛往法國與空中客車公司開始談判，空客有很大希望拿下200架飛機的交易。

阿拉斯加航空公司首席執行官本·米尼庫奇在向波音公司施壓方面發揮了特別積極的作用，他告訴媒體：“這讓我很生氣。波音公司比這更好。”此類對話通常在私下進行。米尼庫奇的發言也凸顯出航空公司對波音的不滿。

2018年和2019年發生事故後，MAX停飛並引發了訴訟，行業團結出現裂痕。但本月幹預的強度令董事會觀察員感到驚訝，並表明人們對波音公司一度牢牢掌控安全和可靠性問題的信心脆弱。一名航空顧問表示：“就波音而言，供應商和客戶之間的動態已經超出了任何人所見過的極限。”

另一位熟悉談判情況的人士表示，除了公開置身事外的達美航空外，美國主要航空公司已決定讓波音公司領導人“下台”。

會議期間，首席執行官們私下會見了美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍曼迪。消息人士稱，在她離開後，包括柯比在內的首席執行官表示，是時候尋求與波音董事會舉行會議了。

在一月份舉行的都柏林年度峰會上，出租人公開支持卡爾霍恩，但代表們私下持批評態度，並預測卡爾霍恩將在幾周後被趕下台。

一個值得注意的例外是廉價航空公司瑞安航空，其首席執行官邁克爾·奧利裡為卡爾霍恩辯護，同時將矛頭指向了737飛機生產地西雅圖(专题)的波音部門。

危機專家承認，在卡爾霍恩的領導下，波音公司放棄了在早期MAX墜機事件後采取的不受歡迎的法律主義基調，公開承認錯誤。盡管如此，他一再堅稱現任管理層將實現美國監管機構要求的“深刻變革”。