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[特斯拉] 被视为特斯拉Model Y的唯一对手
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2019-06-11 | Contributed by: 嗨车青年 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
　　ES6提供了舒适、节能、运动三种驾驶模式，舒适和运动模式下，大部分情况下是双电机同时工作，而节能模式下除了急加速和高速路况，大部分时间都是能耗表现更好的永磁电机在工作，从而提供更长的续航。

　　

　　绕桩测试是对日常驾驶时遇到突发状况后，是否可以更快更安全的避让障碍物，从而给予车内车外人员安全的保护。从绕桩姿态中可以看出，ES6底盘的完整度很高，车身左右侧倾时对悬架的压缩适中。可以感觉它比较灵活，转向精确，甚至感觉到人是直接控制车头的角度，而不是方向盘。


　　

　　枕木路是用来模拟道路颠簸的，此处可以充分体验ES6主动式智能空气悬挂带来的体验。实际体验时，ES6的悬架支撑比较到位，急加速、急减速、制动力很强，在以60-70公里/小时的速度过弯，车身侧倾幅度较小，车身姿态比较稳健。在经过枕木路和连续坑洼路面时，较强的车身扭转刚度与空气悬挂+CDC的组合，也可以保证车辆的舒适性。

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　　最后，老干部来评说一下蔚来ES6续航，因为这是大多数人关注的问题。但没有上面的解析，老干部也不敢直入续航的主题，因为没有强有力的动力表现、没有足够的安全保障的续航都是耍流氓！


　　在这个月即将交付的蔚来ES6，责任重大，担负着蔚来汽车品牌形象的重任，纯电动车型最为重要的衡量指标便是续航能力。

　　ES6搭载“前永磁，后感应电机架构“的电动 SUV，NEDC 续航最高可达510km，在高性能的同时已然兼顾了续航。

　　
不错的新闻，我要点赞     还没人说话啊，我想来说几句
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