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首页 汽车新闻 停产、欠薪、李嘉诚弃子濒临死亡
[李嘉诚] 停产、欠薪、李嘉诚弃子濒临死亡
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2019-07-16 | 来源: 亿欧网 | 转到微信 | 有2人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
　　

　　2019年，汽车产业的淘汰赛已然加速，第一块骨牌正在倒下。

　　“渣男型公司，怎么可能给你说法？”贵州长江汽车总部员工陈文（化名）颇为无奈。7月5日，在几十人围堵公司门前拉横幅讨薪的4天后，陈文和同事们终于领到了公司拖欠的3个月薪资。但现在，新一轮欠薪又开始了——在7月8号的工资发放日，6月工资并未到账。


　　虽不如头部几家新造车企知名，但这家电动车企仍是被当地寄予重望的项目之一。

　　2016年，贵州长江开始建厂。根据规划，这将“是一家乘用车、物流车、客车和专用车全覆盖的纯电动汽车生产企业。”五龙电动车投资50亿元，工厂建成后将年产20.5万辆纯电动汽车——其中纯电动乘用车15万辆、纯电动物流车5万辆、纯电动客车5千辆，产值达到1000亿元。

　　作为股东方，贵安新区拿出了高端装备制造产业园北部园区1800亩地。之所以能够打动贵安新区，是因为股东方港股上市公司五龙电动车身上的“光环”。

这次，李嘉诚又预判到了什么？(图)
持续悲观? 李嘉诚再度7折大卖房
李嘉诚父子变了 盯上内地有钱人

　　

　　五龙电动车曾经手握一副好牌。


　　它曾是香港富豪李嘉诚在新能源汽车领域押下的筹码。自2010年起，李嘉诚多次增持五龙电动车股份。在2015年8月，他以每股0.46港元价格购入7.43亿股，一跃成为第三大股东。在2015年持股比最高的时期，李嘉诚一度拥有8%的股份。李嘉诚入股的5年，五龙电动汽车持续亏损。2016年，五龙电动车开始加大大陆投资，李随之大手笔抛售股票，如今，它的股价围绕0.03港元波动。

　　有李嘉诚“加持”，五龙电动车在2013年重组杭州长江汽车，在2016年前后投资建立贵州长江生产基地，并在多地建厂、投资，押注电动车产业。

　　

　　这家号称拥有“三电”核心技术及整车系统集成方面的各类专利210项的企业，在拿下杭州、贵州两个生产基地后，一直没拿出什么过硬的产品。它唯一值钱的，或许是资质——旗下长江汽车是国内第五家获得发改委、工信部双资质认证的新能源整车企业。
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    评论1 游客 [曰.西.禹.语] 2019-07-16 17:15
    航发不是吹的，汽车不是推的：打回原形
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