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暗訪奔馳4S店 GLA真的便宜如白菜?
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2019-08-01
| 來源: 新車評 |
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如孟子先生言,生於憂患,死於安樂。要說最近一段時間哪個品牌的日子過得提心吊膽,真得投百年老廠奔馳一票。從去年奔馳定速巡航失控事件到今年奔馳漏油事件,前有惡人作妖,後有車輛質量不合格……兩年兩件大事件,搞得奔馳像是犯了本命年的太歲一樣,郁郁悶悶。
漫畫家慕容引刀曾借以刀刀狗的形象說過這麼一句話:被人扶了一把,很快就忘了;被人踩了一腳,卻一直忘不了。是啊,消費者有權忘掉你奔馳的好,但奔馳卻沒權讓人們忘記它的不好。因為你是奔馳,你是汽車這個產物的創始品牌,你的能力越大責任也越大……我們都不希望日後奔馳再以這種方式上熱搜,所謂吃一塹長一智,對於奔馳這個標杆品牌而言,生而不息才是該有的態度。
當漏油事件逐漸平息後,我們去到一家奔馳4S店以GLA 200 時尚型展開走訪。一是十分好奇奔馳4S店目前的服務現狀是否存在問題;二是因為一位同事的朋友在前不久真的提了一輛奔馳GLA,聽聞優惠力度十分之大。因此,在“1+1>2”的好奇心驅使下,我們又不得不裝作准客戶去欺騙銷售感情了。
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其實在各個品牌的營銷戰略上都存在著一個
潛規則
,那就是經銷商更喜歡出售“賣得穩”的車型的車型。你或許會認為這是普羅大眾消費習慣帶來的市場效應,但這其中又何嘗沒有一絲絲無奈和被迫呢?就拿勞動節期間奧迪A3的情況來說,1.4T車型現車一大片,2.0T車型等車六個月。這擱誰誰受得了呢?再拿全新3系來說,雖說325i/Li車型是一同上市的,但現在可以接受預訂的也只有325 Li,而標准軸距的全新3系現在根本還沒有量產的排產計劃。所以說到底,到底是消費者真的喜歡低功率、長軸車型呢?還是被逼著喜歡呢?
說了些題外話,但的確是長久的歷史遺留問題才造就了當下畸形的市場環境。因此,奔馳GLA也未能幸免。在探店中我們得知,目前也只有GLA 200車型有庫存現車,像GLA 220和GLA 260都是沒有的,且訂車周期不知。那麼在GLA 200兩款車型中,配置較高的時尚型是值得推薦的,因為指導價只相差1.8萬元卻能多出運動外觀套件、LED燈組以及後視鏡電動折疊+鎖車自動折疊的功能,可以說是物有所值。
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