斥资20亿英镑戴森跨界造车大冒险

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斥资20亿英镑戴森跨界造车大冒险

斥资20亿英镑戴森跨界造车大冒险

2019-08-25 | 来源: 中国经营报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　以一封邮件宣布进军电动车领域的戴森公司，前不久又因一封信件引发了市场对其造车计划的关注。

　　英国媒体《每日邮报》在近日的报道称，戴森此前曾向本田提议，将后者位于英国斯文顿的部分产能用于电动车生产，但遭到拒绝。本田方面否认了该说法，戴森也未对此发表评论。

　　此后，2018年10月，戴森宣布于新加坡建设其第一座先进汽车制造工厂。据介绍，这座完全定制化的双层制造工厂计划于2020年完工。不过，从戴森的官方口径来看，截至今年6月份，该制造工厂都处于“即将破土动工”的阶段。

　　关于造车计划，戴森公司负责企业对外沟通的工作人员向《中国经营报》记者表示，“目前，我们的电动车项目正按部就班筹备之中，新加坡制造工厂预计将于2020年底竣工，首款电动车也将于2021年面世。由于目前还处于筹备阶段，我们无法对外宣布更多细节。”

　　近年来，深入汽车行业已经成为各个行业领头企业共同的梦想，但即便是苹果、谷歌等科技巨头公司，其造车计划也先后转向。业内人士对戴森“从零开始”的造车梦保持谨慎态度。

　　巨资投入

　　2017年9月，戴森公司创始人詹姆斯·戴森以一封邮件将造车计划公之于众以来，其在电动车领域便展开了持续布局。

　　2018年8月，戴森在英国注册了新的商标“Digital Motor”，这被认为是为其新车做的准备；同时，其在英国哈拉温顿军用机场园区投资2亿英镑，用于新建办公楼宇及测试设施。

　　2018年10月，戴森正式公布了首家汽车制造工厂落户新加坡，首席执行官骆文襟（Jim Rowan）在给全体员工的信中称，“我们目前需要迅速迈向制造和装配阶段”。据戴森方面介绍，彼时其在新加坡已拥有1100名员工，累计制造超过5000万台戴森高速数码马达；同时，戴森称，其此前宣布的25亿英镑规模的新技术研发投资中，有10亿英镑用于新电池技术，10亿英镑用于汽车本身。

　　2019年1月，戴森宣布将公司总部从英国迁移至新加坡，高层管理人员今后也将常驻新加坡。对于搬迁的原因，戴森称，其大部分客户和生产业务在亚洲地区，随着电动车推向市场，亚洲业务的优势将持续一段时间，并有扩大的趋势。

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　　除了研发和工厂方面的投入之外，戴森还在积极招揽人才。公开信息显示，戴森先后招揽了阿斯顿·马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的研发技术人才，组建了一支超过400人的研发团队。戴森方面曾表示，将在2020年前招聘3000多名工程师。

　　2019年4月，戴森的造车团队又增加了一员大将——前英菲尼迪全球总裁Roland Krueger。据报道，其将在新加坡制造工厂全面负责造车项目直至产品上市。

　　2019年5月初，戴森电动车的专利图曝光。不过关于具体车型等更多细节，戴森方面一直保持神秘，仅强调将是一款高科技汽车，“将与现有的任何车辆都截然不同”。

　　虽然戴森持续推动着造车计划，但业内人士分析认为，没有与整车制造厂商合作意图的戴森，其造车计划存在不小的挑战。事实上，早前詹姆斯·戴森接受媒体采访时也曾坦言，戴森原型车还没有打造，底盘也没有现成的，而是从草稿开始。

　　值得一提的是，戴森在新加坡制造工厂的进度也成谜。据戴森方面提供的资料显示，2018年10月公布其新加坡制造工厂的消息时，骆文襟便称，“该工厂将于12月开工建设，预计于2020年完工，以配合整个项目的时间进度。”不过，2019年3月，关于新加坡制造工厂的进度问题，戴森方面给出的回复是“即将破土动工”；事实上，直至6月中旬，骆文襟在接受采访时依然表示“很快将破土动工”。

　　记者就新加坡制造工厂具体何时开工询问戴森时，其并未予以正面回应，仅在邮件中表示，“目前，我们的电动车项目正按部就班筹备之中，新加坡制造工厂预计将于2020年底竣工，首款电动车也将于2021年面世。由于目前还处于筹备阶段，我们无法对外宣布更多细节。”

　　胜算几何

　　詹姆斯·戴森对电动车业务给予了厚望，其曾表示，电动车在未来几年内将会成为公司最大收入来源。

　　资深产业经济观察人士梁振鹏认为，企业在发展的过程中都是追求多元化的。电动车市场刚刚起步，长久来看，燃油车终将被电动车取代，因此这个行业的市场空间非常大，这也是现在很多其他领域的企业纷纷涉足电动车的原因。