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80天的“逼宮大戲”:波音領導層被客戶“解雇”
[
波音
] 80天的“逼宮大戲”:波音領導層被客戶“解雇”
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2024-03-28
| 來源: 航空之家 |
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航空公司的老板們在80天時間裡上演了一場針對
波音
領導層的“逼宮大戲”,
波音
包括董事長、CEO在內的高管將相繼離職。
波音
的主要客戶要求召開卡爾霍恩不在場的董事會會議,
波音
公司董事會先發制人,以應對他們的要求。
耶魯大學管理學院萊斯特·克朗教授:“商業航空基地發生了叛亂。我不記得什麼時候發生過這種事。如果你所有的客戶都說他們對你沒有信心,並想向上級匯報,那麼你的
職業
生涯就結束了。”他補充說,這種集體行動在任何行業都是罕見的。
現在,在
波音
商用飛機業務首席執行官、董事長和負責人被更換後,航空公司面臨著飛機供應方面的長期不確定性,並呼吁進行更深層次的變革——首先要選擇一位制造業重量級人物擔任首席執行官。
加拿大(专题)航空前首席執行官卡林·羅維內斯庫表示:“人們會說,‘
波音
改變這一現狀的戰略到底是什麼,而不是貼上創可貼。’”
周一的時候,卡爾霍恩員工,他已經考慮辭去首席執行官一職有一段時間了。他補充說,該公司將“修復不起作用的問題,我們將使我們的公司回到復蘇和穩定的軌道上。”
1月5日的事故使
波音
公司陷入了一場新的危機,五年前,兩起致命事故中的第二起事故使MAX
停飛
。監管機構開始限制
波音
本已落後的產能。航空公司則竭盡全力調整航班時刻表,以滿足航空公司的需求,這意味著可供交付的飛機數量減少。
波音
公司努力說服客戶,表示他們能夠克服嚴格的審查,特別是在安全委員會的報告重點關注生產鏈的弱點之後。
波音
安全事件的分水嶺時刻發生了,
美國
MAX主要客戶西南航空、聯合航空、阿拉斯加和
美國
航空的老總要求與董事會會面,表達對缺乏進展的失望。
波音
公司董事長拉裡·凱爾納提議召開雙邊會議。
但在上周末,
波音
董事會先發制人,同意卡爾霍恩、凱爾納和飛機制造首席執行官斯坦·迪分期離職,後者的職位由首席運營官斯蒂芬妮·波普擔任。一位資深行業消息人士將這次改組描述為
波音
管理層“被客戶解雇”。
內部人士指出,這是自2003年公司財務總監因國防合同丑聞被解雇幾天後首席執行官菲爾·康迪特辭職以來最廣泛的
高層
清理行動。
消息人士稱:“
美國
航空公司決心迫使政權更迭。”
"出大事只是時間問題" 死了2個波音吹哨人 反而多了10個…(圖)
又一位吹哨人 波音兩天出三起事故
又是波音出事!美聯航客機飛行途中故障折返福岡
一些人表示,卡爾霍恩聲稱此舉是他自己決定的,他同意在年底前離開。但幾周來,來自行業和監管機構的壓力一直在增加,當一月底發現更多松動的螺栓時,壓力達到了頂峰。
美聯航首席執行官斯科特·柯比宣布,將不再等待推遲的MAX 10,這是
波音
在市場最繁忙的地區對抗空客熱銷A321neo的最大希望。柯比表示:“MAX 9的
停飛
可能是壓垮我們的最後一根稻草。”
柯比立即飛往
法國
與空中客車公司開始談判,空客有很大希望拿下200架飛機的交易。
阿拉斯
加航
空公司首席執行官本·米尼庫奇在向
波音
公司施壓方面發揮了特別積極的作用,他告訴媒體:“這讓我很生氣。
波音
公司比這更好。”此類對話通常在私下進行。米尼庫奇的發言也凸顯出航空公司對
波音
的不滿。
2018年和2019年發生事故後,MAX
停飛
並引發了訴訟,行業團結出現裂痕。但本月幹預的強度令董事會觀察員感到驚訝,並表明人們對
波音
公司一度牢牢掌控安全和可靠性問題的信心脆弱。一名航空顧問表示:“就
波音
而言,供應商和客戶之間的動態已經超出了任何人所見過的極限。”
另一位熟悉談判情況的人士表示,除了公開置身事外的達
美航
空外,
美國
主要航空公司已決定讓
波音
公司領導人“下台”。
會議期間,首席執行官們私下會見了
美國
國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍曼迪。消息人士稱,在她離開後,包括柯比在內的首席執行官表示,是時候尋求與
波音
董事會舉行會議了。
在一月份舉行的都柏林年度峰會上,
出租
人公開支持卡爾霍恩,但代表們私下持批評態度,並預測卡爾霍恩將在幾周後被趕下台。
一個值得注意的例外是廉價航空公司瑞安航空,其首席執行官邁克爾·奧利裡為卡爾霍恩辯護,同時將矛頭指向了737飛機生產地
西雅圖
(专题)的
波音
部門。
危機專家承認,在卡爾霍恩的領導下,
波音
公司放棄了在早期MAX墜機事件後采取的不受歡迎的法律主義基調,公開承認錯誤。盡管如此,他一再堅稱現任管理層將實現
美國
監管機構要求的“深刻變革”。
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