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寶馬i4概念車全球首發續航600公裡
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2020-03-03
| 來源: 懂車帝報道 |
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文:懂車帝原創 陳旭明
[懂車帝原創 產品] 3月3日,通過全球
視頻
直播,寶馬發布首款中型純電動四門轎
跑車
——BMW i4
概念車
,後續寶馬將基於
概念車
打造量產版本,BMW i4將於2021年底在其
德國
慕尼黑工廠投產並開啟交付。該車也將成為繼i8、i3、iX3之後,寶馬打造的全新
電動車
型,代表著全新i系列未來的設計方向。據悉,BMW i4將應用與寶馬iX3相同的第五代eDrive電力驅動技術,WLTP工況下純電續航裡程達到600公裡,從靜止加速到100 公裡/小時僅需約4秒。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克(Adrian van Hooydonk)說:“它的設計動感、簡潔而又優雅。簡而言之,是一款實現了零排放的完美寶馬。”
相比於此前的諸多超前
概念車
,BMW i4
概念車
更接近於量產版本,它融合了寶馬3系和4系
概念車
的造型元素,但開創性的預示著寶馬i系列純
電動車
的未來設計風格。家族化標志性的雙腎格柵輪廓與“天使眼”頭燈得以保留,雙腎格柵不再承擔進氣功能改為“智能面板”,內部容納了諸多傳感器。
經典的“天使眼”大燈被重新演繹,改為現代化而又簡約的方式加以詮釋。兩個六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能。該車還采用了全新BMW品牌標識,改為二維透明設計,令“磨砂亮銅色”車身漆更加引人注目。
BMW i4
概念車
車身比例非常驚艷,采用長軸距、流線型車頂和短前後懸的車身比例及線條,並采用了四門設計,兼顧設計感和實用性。它的另一個獨特之處是專為BMW i4設計的輪圈,將空氣動力學與輕量化構造相結合。
在車尾,BMW i4
概念車
被設計成盡量貼近地面,並向兩側延伸,細長的L形尾燈與之呼應,整車擁有非常低趴的效果。在尾燈下方,向內傾斜的表面形成增強空氣動力學性能的唇緣,並帶有垂直出風口。再往下,後導流板的加入將進一步提升空氣動力學效率。
此外,該車還借鑒了BMW i Vision Dynamics的設計,在傳統排氣筒位置帶有BMW i藍色元素的擴散器元件,表明了這款車的純電動血統。
內飾設計也是寶馬大膽嘗試與創新的一部分,一改過往燃油車設計風格。BMW i4
概念車
采用儀表盤與中控屏一體的曲面環繞屏,並且應用了無反射玻璃屏幕,因而取消了屏幕遮光罩,令整體設計更加簡潔。
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除此之外還有多項追求簡潔的設計元素,包括車內的按鍵被簡化,空調控制被設置在了屏幕中;空調出風口等部件也被隱藏處理。不過內飾並沒有放棄對“豪華感”的營造,包括暖金銅色、鍍鉻飾板的裝飾,采用撥片式換擋機構取代傳統換擋杆,iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等均采用水晶材質制成。
座椅材質由超細纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成,體現了環保和可持續的設計理念。此外,該車還為後排用戶提供了充足的頭部和腿部空間,座椅采用整體式頭枕,兼顧了運動和舒適氛圍。
BMW i4
概念車
自帶三種駕駛體驗模式:“個人”、“運動”和“高效”,不同模式下車機系統顯示和內飾氛圍均有所不同,用戶還可以根據個人喜好調整內飾氛圍燈。
另外值得一說的是,BMW i4
概念車
還將擁有一套“獨特的未來感聲音”。它是由世界著名作曲家漢斯·季默(Hans Zimmer )與寶馬音響設計師倫佐·維塔萊(Renzo Vitale)共同以BMW IconicSounds Electric品牌開發的,追求情感化和個性化。比如,切換到“運動”模式,BMW i4
概念車
的聲音會逐漸增強、變大。其中還包含了開門和車輛起動的聲音。
純電驅動技術也是BMW i4未來的量產版值得關注的一點。量產版的BMW i4將搭載其第五代eDrive動力系統,電動機、電源裝置、充電單元和高壓動力電池經過重新開發,該技術將在即將上市的iX3電動SUV上首次搭載。
得益於新平台技術優勢,其電池單體相比老款寶馬
電動車
型更加緊湊,雙電動機組成的驅動系統讓BMW i4可輸出530馬力(390千瓦)的最大功率,與目前的BMW V8汽油發動機輸出接近,從0加速到100公裡/小時僅需要4秒鍾,最高時速可超過200公裡/小時。
BMW i4還配備新的高壓動力電池組,電池重量約為550千克,能量約為80千瓦時,可實現600公裡續航裡程(WLTP工況下)。另根據此前報道,該車充電至80%只需大約35分鍾,每充電6分鍾即達到100公裡的續航裡程。
按照寶馬集團規劃,未來其車型將基於同平台分別打造汽油、插電混動、純電動版本。即i4將與未來推出的4系同平台。
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