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特斯拉撞上警车全自动驾驶难呀

[特斯拉] 特斯拉撞上警车全自动驾驶难呀

　　又出事了！美国一特斯拉撞上停靠警车，全自动驾驶技术进入低谷期

　

　　道路千万条，安全第一条。特斯拉自动驾驶系统又出事了。

　　7月1消息，据外媒报道，美国一辆特斯拉Model 3电动汽车，在开启Autopilot（自动辅助驾驶）的情况下，撞上了一辆停靠路边的警车。

　　

　　据调查报告显示，撞车时，Model 3的自动辅助驾驶功能处于开启状态，车主没有直接操控车辆。

　　目前车主面临疏忽驾驶罪指控，但他将所有过错推给了特斯拉辅助驾驶系统Autopilot。

　　也就是说，现在事情的焦点集中在是自动驾驶系统的锅还是车主疏忽驾驶的锅？特斯拉自动驾驶系统到底怎么样？

　　尽管特斯拉已经做到了自动驾驶领域的领导者，但这几年其自动驾驶系统还是发生了多起类似事故。

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　　此前，特斯拉官方强调，即便开启了"自动驾驶"，驾驶者也需要将双手一直保持放在方向盘上，并保持对路面行驶状况的专注，以便在紧急状况发生时随时接管车辆的控制。

　　这也侧面表明，特斯拉其实也知道其自动驾驶系统是一个半自动驾驶技术，并不能避免交通事故的发生。

　　事实上，自动驾驶技术对行车安全性的提升比人们预想的要低，一项最新研究表明，尽管自动驾驶汽车技术很有希望减少撞车事故，但它可能无法防止所有由人为失误造成的事故。

　　在接连发生多起自动驾驶事故后，特斯拉也在不断更新和完善他们的系统，并试图逐步推出自动驾驶功能。

　　

　　马斯克表示，如果不这样做，将会导致更多的整体驾驶死亡事故。他说，"仅仅为了避免批评或担心卷入诉讼而不去考虑提高安全性的功能，在道德上是错误的。"全自动驾驶10年内不会到来

　　2016年，当百度无人车第一次对外亮相，首次载着乘客上路时，时任百度自动驾驶事业部总经理的王劲曾断言，百度无人车将在3年内实现商用，5年内实现量产。彼时，全球十几家进军自动驾驶领域的大公司几乎定下了同样的时间表。

　　到了2018年末，关于实现L5级自动驾驶技术的期限众说纷纭，有人预言5年后，有人预言10年后，也有人跟Waymo CEO一样，认为这一天在10年内不会到来。

　　目前L5级自动驾驶遇到的最大瓶颈在于：全自动驾驶的场景千变万化，而深度学习算法面临"黑盒子"困境，人类无法确保，面对完全陌生的环境，自动驾驶汽车能否正确地感知和决策。