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特斯拉降16萬 1天賣出蔚來1年銷量

[特斯拉] 特斯拉降16萬 1天賣出蔚來1年銷量

2021-01-03 | 來源: AI財經社 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　消費者排隊刷卡，官網一度癱瘓

　　每年搶購新iPhone的熱潮，現在又發生在了搶購電動車上。

　　“各個展台已經擠不進去了。華東地區的一家特斯拉門店，昨天24小時營業，過了午夜還在賣車，單店賣出上千輛。”一位在現場的車主透露。

　　2021年的第一天，特斯拉開啟了國產Model Y的預約。Model Y長續航版起售價為33.99萬元，相比此前官網上的進口車標價下降14.81萬元；高性能版起售價為36.99萬元，相比此前官網上的進口車價格下降16.51萬元。這個價格比當年Model3的國產化降價幅度還更加生猛。

　　

　　如此大的降價幅度擊穿了不少車主的預期，引起了一陣搶購的熱潮。一位剛入車主群的吳勝對AI財經社表示：自己昨天在特斯拉的店面付款時，前面排了數十人在等待刷卡，而此時連Model Y展車都沒運到店內。

　　而據特斯拉配件新聞網Tesmanian透露，在Model Y車型降價公布10小時內，訂單數就超過10萬輛。消費者的熱情一度將特斯拉官網沖到癱瘓，1月1日中午，官網訂單頁面出現“暫時無法刷新”的提示。

　　還有准車主發現，1月1日下午問特斯拉銷售，回應還是2021年1月提車，到晚上再問就變成3月，1月2日問又變成了4月。考慮到蔚來2020年前10個月累計只交付了3.1萬台，有特斯拉車主直言：“（特斯拉）1天頂上蔚來1年的銷量了。”

　　Model Y被認為是一款緊湊型Model X，也是特斯拉“SEXY”產品序列的重要拼圖。2020年初，馬斯克就曾透露過：“Model 3是致力於打造大家都負擔得起的轎車，而Model Y是致力於打造大家負擔得起的SUV。”

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　　如今Model Y的最大吸引力自然也是價格。30萬元+已經殺進新造車的價格區間，也與奧迪Q5和寶馬X3有一戰之力。人們最關注的是：Model Y為什麼能降價這麼多？

　　“Model Y降價這麼多並不讓人吃驚。”建約車評創始人余建約對AI財經社說。

　　首先，Model Y國產化本身就有降價空間。得益於中國強大的供應鏈，如果在美國建50萬輛產能的工廠，要花250億元，在中國可能只花100億元。“過去Model 3從進口到國產化的降價幅度，在Model Y上也會發生。”

　　其次，Model Y的年產能預計是25萬台，Model 3是30萬台，加起來就是50多萬台。一個普遍規律是，對於產能很大的車，高定價不能支持產能。“這麼大的產能，一定要發動價格攻勢。”

　　第三，過去SUV價格昂貴有特殊原因。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，中國的汽車消費稅實質是以排量定價，SUV排量大，消費稅就多，疊加上進口關稅，高端SUV的價格就遠高於高端轎車。但Model Y作為純電動產品，不存在消費稅，也沒有SUV與轎車之間的溢價。“這實際改變了定價規則。”

　　當然，一言不合就降價的特斯拉，也讓不少國內消費者猶豫和受傷。特斯拉降價已有一部“黑歷史”：最初發布的進口版Model 3售價36.39萬元；到2019年10月開啟國產版預定，價格為35.58萬元；2019年12月，補貼後售價降至33.1萬元；2020年1月再次調價至29.9萬元；2020年4月，為了符合國家對新能源車30萬元售價的補貼紅線，Model 3再次降價到補貼後27.155萬元。特斯拉甚至一度取消了價格保障計劃。

　　盡管Model Y的售價目前很有競爭力，但誰也不知道是否又會像其他車型那樣，給前期買車的用戶一記降價暴擊呢？

　　在Model Y開售前幾天，特斯拉中國區副總裁陶琳還公開表示：“特斯拉國產化率目標已基本實現，未來繼續降價的可能性不大。”降價消息一經宣布，啪啪打臉，特斯拉讓中國消費者“韭韭不能釋懷”。