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它曾号称特斯拉杀手 如今市值暴跌
[
特斯拉
] 它曾号称特斯拉杀手 如今市值暴跌
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2022-01-09
| 来源: 子弹财经 |
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2021 年 12 月,Rivian 对外称,由于供应链的严重限制,可能无法达到其自己设定的 2021 年生产目标;预计在 2021 年交付几百辆车,而不是此前计划的 1200 辆。
在财报中,Rivian 也直言,其依赖第三方来制造和供应车辆所需的关键半导体芯片组件,没有与所有半导体芯片制造商和供应商签订长期协议,若制造商或供应商不愿意或无法提供足够的半导体芯片,其可能无法及时找到替代来源,业务将受到不利影响。
Rivian 的对手
特斯拉
也曾深陷 " 产能地狱 ",从当前来看,
特斯拉
走过的路,Rivian 恐难免重走一遍。但新的疑问在于:Rivian 未来能像
特斯拉
一样席卷全球车市吗?
在分析人士看来,皮卡有限的市场注定了 Rivian 难以成为下一个
特斯拉
。
" 资本愿意给出
特斯拉
高估值,不仅在于新能源是汽车产业的未来,此外它的产品也更具备普适性。反观 Rivian,它目前主要做的是电动皮卡和电动 SUV。而从当前来看,资本对 Rivian 的追捧可能更在于电动皮卡的稀缺性,而不是电动 SUV。" 吴明义对「子弹财经」表示。
吴明义进一步指出,皮卡虽然在
美国
有很大的市场,但在像
中国
这样人口稠密且基建设施完善的国家却属于小众市场,这决定了它的扩张范围可能会不及
特斯拉
,而电动 SUV 领域,现在已经有了众多竞争者且已推出不少车型,它面临巨大的竞争压力,在估量它未来价值时要打一折扣。
曾在知名分析机构任职的汽车分析师黄平(化名)同样认为,受限于受众问题,Rivian 恐怕难以复制
特斯拉
的成功。
" 皮卡虽然在
美国
有很大的市场,但在其它国家地区,受众远不如
特斯拉
的受众广。而
特斯拉
的成功,并不仅是
美国
市场支撑起来的,可以看到,
特斯拉
在
中国
市场也有不错的销量。但皮卡在
中国
车市里,普及度有限,更何况电动皮卡。" 黄平对「子弹财经」直言。
3、缺失的
中国
故事
大洋彼岸的电动皮卡故事讲得如火如荼,但反观
中国
市场,却稍显静谧。
这几年,全球汽车产业迎来剧变,比亚迪和
特斯拉
、蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力成为电动化时代的代表性企业,不甘落后的传统车企也打响了追击战。
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如今,新能源车的战火席卷
中国
乘用车、商用车市场,纯电轿车、SUV 乃至电动大巴等都有代表性产品。不过,这其中并不包括纯电皮卡。
在
美国
车市,皮卡是当之无愧的 " 销量大户 "。
相关数据显示,2020 年皮卡车型的销量在
美国
汽车市场占比高达 20.2%。汽车销售研究机构 Good Car Bad Car 数据显示,2021 年皮卡在
美国
销量中位居前三,进入前 20 名的车辆多为皮卡和 SUV,其中轿车仅 4 款。此外,有统计数据显示,2021 年
美国
皮卡市场全年销量达到了 284.25 万辆。
但在
中国
,受政策影响皮卡面临 " 进城难 " 的问题,在用户层面,五菱宏光等经济实惠的面包车又承载了国内消费者载人拉货的需求。多种因素作用下,皮卡仍然属于小众市场。
中国
汽车工业协会数据显示,2020 年,国产皮卡累计销售 49.1 万辆,同比增长 8.58%。而同期,我国汽车总销量为 2531.1 万辆。由此计算,国产皮卡销量只占整体车市的 1.94%。
在
中国
皮卡市场,
长城
汽车 " 做老大很多年 "。据
长城
汽车 2021 年半年报披露,
长城
皮卡自 1996 年下线,全球累计销售近 200 万辆,已连续 23 年保持国内、出口销量第一。2021 年上半年,
长城
皮卡累计销售 11.44 万辆,同比增加 12.3%,在
中国
市场的市占率达到近 50%。其中,"
长城
炮 " 累计 13 个月销量破万,居销售冠军位置。
长城
汽车产销快报则显示,2021 年全年
长城
皮卡累计销售 23.3 万辆,同比增长 3.56%;产量 22.31 万辆,同比降低 0.18%。
在电动化趋势下,国内的汽车厂商也在逐渐发力电动皮卡这一赛道。
比如,2020 年 9 月,
长城
推出了
长城
炮电动版 " 电装炮 "。据时任
长城
皮卡品牌公司总经理崔晓辉介绍,这款车可实现固定场景下的 L4 级别自动辅助驾驶,比如智慧机场引导车、智慧物流园区的无人驾驶等。
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