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先漲價再降價，特斯拉“打臉”只用20天？(圖)

[特斯拉] 先漲價再降價，特斯拉“打臉”只用20天？(圖)

2024-04-24 | 來源: BT財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2024年年初，比亞迪率先宣布降價，眾多新能源汽車品牌降價跟進，不僅是自主品牌，包括上汽通用五菱、廣汽本田等車企也紛紛加入價格競爭，作為終端的經銷商更通過繼續殺價提升銷量。此時的特斯拉卻未能放下傲慢身段，逆勢而行選擇漲價，隨著一季度銷量的慘淡，又不得不在4月21日宣布降價。

特斯拉和同一天宣布降價的問界新M7入門版車型相比，降價幅度吸引力不大，畢竟問界新M7入門款車型降價2萬，目前售價為22.98萬元起，這款是華為(专题)與賽力斯合作打造的車型，搭載華為ADS2.0高階智能駕駛系統，無論是智能駕駛系統和電池續航裡程，均和特斯拉Model 3有一戰之力。另外一家以智能駕駛著稱的小鵬降價更猛，小鵬G6相比老款入門級版本售價下降2.6萬元。這些車企的降價幾乎抵消了特斯拉的降價優勢。

特斯拉價格的“反復橫跳”或影響消費者的購買欲望，畢竟誰也不想剛買完新車就遭遇降價的鬧心事。特斯拉目前的處境和剛進入中國市場完全不同，國產新能源汽車品牌更新迭代迅速，價格和性能都對特斯拉形成了直接威脅，逐步蠶食特斯拉的市場份額，特斯拉為提振銷量，降價是最直接且有效的方式，卻可能對特斯拉自身品牌力造成不可逆的傷害。或許這次馬斯克失去的不僅僅是世界首富的寶座，還有中國的市場份額。

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