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先涨价再降价，特斯拉“打脸”只用20天？(图)

[特斯拉] 先涨价再降价，特斯拉“打脸”只用20天？(图)

2024-04-24 | 来源: BT财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

特斯拉将一季度的销量下滑，归咎于Model 3车型改款影响产量，红海冲突以及特斯拉德国工厂人为纵火破坏而供电中断。特斯拉所说的客观原因确实存在，因红海局势紧张影响海运导致零部件运输出现短缺，特斯拉在1月不得不暂停了柏林工厂大部分汽车生产；3月，柏林工厂因环保人士纵火，被迫再次断电停产，致使工厂关闭。但这些都是客观因素，从数据来看，特斯拉第一季度的产能是达到了43.33万辆，明显高于销量。

特斯拉未披露比亚迪、小米 SU7等国产新能源汽车品牌对特斯拉的冲击，在全球新能源汽车竞争进入白热化阶段，特斯拉作为行业的领跑者，正面临后来者的围追堵截，且自身竞争优势正在逐渐消失，差距被越追越小。

特斯拉第一季度在华累计销量达到了15.9万辆，同比去年第一季度有着2.1万辆左右的增长，增长率在15.2%左右。看来特斯拉的销量下滑并不是中国市场拖累后腿，反而是中国市场救了特斯拉。

中国市场作为新能源汽车的主要市场，一度占据全球65%左右的份额，今年一季度，新能源汽车产销量分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%，特斯拉的销量占同期中国市场总销量的7.6%，而2023年一季度中国市场新能源汽车销量159万辆，特斯拉同期销量为13.7万辆，占总销量的8.6%，从市场份额看，特斯拉的市场份额下滑明显。

营收和净利润双滑的一季报

如果仅从2023年特斯拉的财报来看，特斯拉依然是全球最会赚钱的新能源车企。 2023年，特斯拉营收967.7亿美元，同比2022年的814.6亿美元，增长了18.80%；归母净利润为150.0亿美元，同比2022年的125.6亿美元增长19.44%，约合人民币1086亿元，这样的盈利能力，远超比亚迪同期的300.41亿元。

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但在最近发布的2024年一季报中，特斯拉的表现比较“辣眼睛”，一季度特斯拉营收213亿美元，同比下滑9%；净利润11.29亿美元，同比下滑55%。这也是特斯拉首次营收出现下滑。

需要注意的是特斯拉的毛利率出现较大下滑，2023年特斯拉的毛利率为18.25%，相比2022年的25.60%下滑了7.35个百分点。若分季度来看，特斯拉在2023年四个季度的毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始终未能回到20%以上，同时出现逐步下滑的趋势。在2024年一季度，特斯拉的毛利率继续下滑至17.35%。而同期比亚迪的毛利率达23.02%，相比2022年20.39%毛利率提升了2.63个百分点。理想作为蔚小理造车新势力中最先盈利的车企，2023年毛利率为22.2%，相比2022年的19.4%，提升了2.8个百分点。

汽车媒体人张智勇表示，一家新能源车企的毛利率下滑，或说明其技术优势已不明显，国产新能源车企毛利率提升，说明技术优势在增长。“国产新能源汽车的毛利率的提升，得益于产业链的完善，这将有助于进一步和国际车企缩小差距，这也是国际车企不得不通过降价来面对中国新能源车企的竞争，从这一层面说也说明中国新能源汽车全面崛起。”