[中美博弈] 中美開啟新一輪太空競賽:誰能搶占登月先機?
NASA的阿爾忒彌斯2號任務本周啟航，北京也在大力推進自己的太空計劃。
中國正以一種獨特而強大的專注力推進著自己的登月願景，其探月工程擁有多項獨特優勢。https://t.co/KhzpGIoy9D— 紐約時報中文網 (@nytchinese) April 3, 2026
在實現人類登月半個多世紀後，美國再次卷入了一場太空競賽，而這一次的對手，是中國。
NASA於周三將航天員送入繞月軌道，這是邁向更宏偉目標的一個裡程碑。中美兩國都計劃在月球南極附近建立前哨基地，希望開采那裡的冰凍水、氫與氦資源；雙方均規劃建造核反應堆，為月球基地供能，並從那裡發射深空探測任務。
這是一片全新的前沿領域，誰先抵達，誰就將在規則制定中擁有更大的話語權。
NASA的計劃名為“阿爾忒彌斯”，屢屢遭遇阻礙。美國計劃在2028年前重返月球，比中國的既定目標早兩年，但就連NASA自己也承認，這場競賽它未必能贏。
“他們很可能提前完成計劃，”NASA局長賈裡德·艾薩克曼上周表示。“而過往的記錄告訴我們，我們大概率會延期。”
中國正以一種獨特而強大的專注力推進著自己的登月願景。與美國的競爭對手相比，中國的探月工程擁有多項獨特優勢。
專家表示，中國的核心優勢在於集中的管控機制，這讓它能夠為項目制定數十年的長期規劃和資金投入。中國的機器人航天探測任務已經抵達了美國從未涉足的區域。
中國是全球唯一一個在月球背面（即永遠背向地球的一面）實現軟著陸並完成采樣返回的國家。今年夏天，中國第七次月球機器人探測任務“嫦娥七號”將奔赴月球南極開展探測。
另一個對中國有利的因素是，中國現階段的核心目標更為務實。中國航天員計劃率先在登陸難度相對較低的月球近側著陸，1969年尼爾·阿姆斯特朗正是在這裡，邁出了“對個人來說是一小步，對全人類來說是巨大的一步”。
美國航天員的目標則是月球南極。
近期的項目調整有望加快阿爾忒彌斯計劃的推進節奏。艾薩克曼表示，新方案包含更多發射任務，用於測試組件、增強信心、降低風險。在實現航天員重返月球後，NASA計劃每半年執行一次發射任務，並在月球上維持存在。
“這一次，我們的目標不是插上國旗、留下腳印，”艾薩克曼說。“這一次，我們的目標是長久駐留。”
中國正通過兩個可能合二為一的項目追求類似目標：分別是軍方主導的載人航天任務，以及民用領域的機器人任務。
這兩大項目所使用的核心組件，主要由中國航天科技集團有限公司研制生產。這家企業兼具工業與軍事專長，意味著兩大項目共享關鍵技術。
NASA則更依賴私營商業航天供應商。
參與中國探月任務的香港大學月球地質學家錢煜奇表示，由於中國首次載人登月任務在一定程度上重走阿波羅任務多年前走過的路，科研人員擁有更大的實驗自由度。他表示，無論阿爾忒彌斯計劃進展如何，中國的探月工程都將按照數年前定下的節奏穩步推進。
“中方其實沒有任何壓力，”錢煜奇在采訪中表示。“我們更自由地開展這項工作。”
“我不認為中國把這件事當成一場競賽，”他還說。
以下是我們所了解的關於中國載人登月任務的詳細信息，以及其組件與NASA對應裝備的對比。
運載火箭
中國計劃使用政府研制的火箭“長征十號”執行載人登月任務。火箭高度約相當於30層樓，其底部（即芯一級）配備七台發動機。
在前期測試中，中國科研人員完成了火箭發動機的地面系留點火試驗。今年2月，科研人員完成七台發動機中的五台聯合點火試驗，將火箭芯一級發射至約合105公裡的高度。
最終箭體在海上濺落，被科研人員成功回收。
中國的火箭技術整體落後於美國，這一差距也拖慢了它在近地軌道與SpaceX的星鏈衛星網絡競爭的步伐。目前，中國尚無一款可重復使用火箭能對標SpaceX的獵鷹九號火箭。
長征十號的部分組件未來有望實現可重復使用，但這一點對登月任務的影響相對有限因為登月任務的發射頻次，遠低於近地軌道衛星發射任務。
美國的運載火箭是太空發射系統(SLS)，相較於初代送人類登月的火箭，實現了顯著的改進。這款火箭動力強勁、系統復雜，由NASA與多家承包商制造的組件整合而成。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
中國正以一種獨特而強大的專注力推進著自己的登月願景，其探月工程擁有多項獨特優勢。https://t.co/KhzpGIoy9D— 紐約時報中文網 (@nytchinese) April 3, 2026
在實現人類登月半個多世紀後，美國再次卷入了一場太空競賽，而這一次的對手，是中國。
NASA於周三將航天員送入繞月軌道，這是邁向更宏偉目標的一個裡程碑。中美兩國都計劃在月球南極附近建立前哨基地，希望開采那裡的冰凍水、氫與氦資源；雙方均規劃建造核反應堆，為月球基地供能，並從那裡發射深空探測任務。
這是一片全新的前沿領域，誰先抵達，誰就將在規則制定中擁有更大的話語權。
NASA的計劃名為“阿爾忒彌斯”，屢屢遭遇阻礙。美國計劃在2028年前重返月球，比中國的既定目標早兩年，但就連NASA自己也承認，這場競賽它未必能贏。
“他們很可能提前完成計劃，”NASA局長賈裡德·艾薩克曼上周表示。“而過往的記錄告訴我們，我們大概率會延期。”
中國正以一種獨特而強大的專注力推進著自己的登月願景。與美國的競爭對手相比，中國的探月工程擁有多項獨特優勢。
專家表示，中國的核心優勢在於集中的管控機制，這讓它能夠為項目制定數十年的長期規劃和資金投入。中國的機器人航天探測任務已經抵達了美國從未涉足的區域。
中國是全球唯一一個在月球背面（即永遠背向地球的一面）實現軟著陸並完成采樣返回的國家。今年夏天，中國第七次月球機器人探測任務“嫦娥七號”將奔赴月球南極開展探測。
另一個對中國有利的因素是，中國現階段的核心目標更為務實。中國航天員計劃率先在登陸難度相對較低的月球近側著陸，1969年尼爾·阿姆斯特朗正是在這裡，邁出了“對個人來說是一小步，對全人類來說是巨大的一步”。
美國航天員的目標則是月球南極。
近期的項目調整有望加快阿爾忒彌斯計劃的推進節奏。艾薩克曼表示，新方案包含更多發射任務，用於測試組件、增強信心、降低風險。在實現航天員重返月球後，NASA計劃每半年執行一次發射任務，並在月球上維持存在。
“這一次，我們的目標不是插上國旗、留下腳印，”艾薩克曼說。“這一次，我們的目標是長久駐留。”
中國正通過兩個可能合二為一的項目追求類似目標：分別是軍方主導的載人航天任務，以及民用領域的機器人任務。
這兩大項目所使用的核心組件，主要由中國航天科技集團有限公司研制生產。這家企業兼具工業與軍事專長，意味著兩大項目共享關鍵技術。
NASA則更依賴私營商業航天供應商。
參與中國探月任務的香港大學月球地質學家錢煜奇表示，由於中國首次載人登月任務在一定程度上重走阿波羅任務多年前走過的路，科研人員擁有更大的實驗自由度。他表示，無論阿爾忒彌斯計劃進展如何，中國的探月工程都將按照數年前定下的節奏穩步推進。
“中方其實沒有任何壓力，”錢煜奇在采訪中表示。“我們更自由地開展這項工作。”
“我不認為中國把這件事當成一場競賽，”他還說。
以下是我們所了解的關於中國載人登月任務的詳細信息，以及其組件與NASA對應裝備的對比。
運載火箭
中國計劃使用政府研制的火箭“長征十號”執行載人登月任務。火箭高度約相當於30層樓，其底部（即芯一級）配備七台發動機。
在前期測試中，中國科研人員完成了火箭發動機的地面系留點火試驗。今年2月，科研人員完成七台發動機中的五台聯合點火試驗，將火箭芯一級發射至約合105公裡的高度。
最終箭體在海上濺落，被科研人員成功回收。
中國的火箭技術整體落後於美國，這一差距也拖慢了它在近地軌道與SpaceX的星鏈衛星網絡競爭的步伐。目前，中國尚無一款可重復使用火箭能對標SpaceX的獵鷹九號火箭。
長征十號的部分組件未來有望實現可重復使用，但這一點對登月任務的影響相對有限因為登月任務的發射頻次，遠低於近地軌道衛星發射任務。
美國的運載火箭是太空發射系統(SLS)，相較於初代送人類登月的火箭，實現了顯著的改進。這款火箭動力強勁、系統復雜，由NASA與多家承包商制造的組件整合而成。
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