[潛規則] 潛規則造假40年!它是最傲慢老字號
套路三：集體默認 " 潛規則 "
三菱的造假術真這麼神？
看似完美的造假的背後，是一場有組織、有預謀的集體行為。
在三菱材料 " 數據門 " 中，質檢人員即使在最終檢驗環節查出不合格產品，但只要品質管理科長認為不影響客戶使用，就改動一下相關數據繼續發貨。
而在公司內部調查發現造假行為後，當時的社長還指示隱瞞相關資料，不合格產品的發貨也仍然繼續。
三菱汽車呢？2000 年在日本熊本，一輛汽車因刹車閘軟管破損，刹車失靈而發生追尾。
後查證，自 1997 年起，三菱隱匿不報的缺陷車共有 81 萬輛。在那次事件，三菱曾遭日本國土交通省的嚴重警告，公司因此瀕臨倒閉的風險。
在這漫長的造假史中，三菱總結一套標准化的應對程式：
先召開新聞發布會，高管集體 90 度鞠躬致歉，背鍋俠引咎辭職，換新人繼續粉飾太平。
三菱集團造假的腳步從未停過。
從 2016 年至今，三菱集團已經連續六年鞠躬致歉了。
沒什麼是鞠躬解決不了的，如果解決不了，就再來一個。
無外乎有人稱，昔日的日本工匠，已淪為了日本 " 躬匠 "。
不錯的新聞，我要點贊
無評論不新聞，發表一下您的意見吧
三菱的造假術真這麼神？
看似完美的造假的背後，是一場有組織、有預謀的集體行為。
在三菱材料 " 數據門 " 中，質檢人員即使在最終檢驗環節查出不合格產品，但只要品質管理科長認為不影響客戶使用，就改動一下相關數據繼續發貨。
而在公司內部調查發現造假行為後，當時的社長還指示隱瞞相關資料，不合格產品的發貨也仍然繼續。
三菱汽車呢？2000 年在日本熊本，一輛汽車因刹車閘軟管破損，刹車失靈而發生追尾。
後查證，自 1997 年起，三菱隱匿不報的缺陷車共有 81 萬輛。在那次事件，三菱曾遭日本國土交通省的嚴重警告，公司因此瀕臨倒閉的風險。
在這漫長的造假史中，三菱總結一套標准化的應對程式：
先召開新聞發布會，高管集體 90 度鞠躬致歉，背鍋俠引咎辭職，換新人繼續粉飾太平。
三菱集團造假的腳步從未停過。
從 2016 年至今，三菱集團已經連續六年鞠躬致歉了。
沒什麼是鞠躬解決不了的，如果解決不了，就再來一個。
無外乎有人稱，昔日的日本工匠，已淪為了日本 " 躬匠 "。
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