[潛規則] 潛規則造假40年!它是最傲慢老字號
再一個是雇傭方式的轉變。
二戰後，日本迎來高速發展，日式經營是終身雇傭制，只要無大事發生，員工就能幹到退休。20 世紀末，三菱幾乎沒有發生過嚴重的勞資糾紛，一路高歌猛進。
三菱集團的雇傭方式變了。1995 年，經團聯提出 " 新日本式經營 "，主要以派遣員工為主，非正式員工人數逼近 40%。
這些員工對企業不再有歸屬感，對產品質量更無興趣可言，更不用說上班摸魚、躺平了。
三菱汽車前任董事曾坦言，經營班子過分注重 " 三菱 " 品牌，這造成了員工 " 報喜不報憂 "，監督機制的缺失，讓三菱 " 專業造假 40 年 "。
說到底，三菱集團造假根本原因是自己作出來的。
日本制造神話破滅，中國企業能學什麼？
日本造假的的不止三菱集團。
日本制造業的驕傲東芝，被爆財務造假，六年間，造假金額高達 116 億元。
曾高不可攀的日本制造神話，跌下了神壇。反觀中國企業，我們能學到什麼呢？
1、變態關鍵技術
在很多人眼中，日本制造業不配封神，但絕不能說日本制造日薄西山。
日本高速鐵路 " 新幹線 " 上，有一枚 " 永不松動的螺母 "，這顆螺母來自於日本公司哈德洛克。
這家 45 人的小公司，承包了全球高鐵的螺母，雖然在價格上微乎其微，但沒有它，高鐵只能降速。
即便是公開了制造原理，但業沒有任何國家去制造，關鍵是材料和制作工藝。
日本企業為了保持競爭力，正朝著高精尖的方向發展。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
二戰後，日本迎來高速發展，日式經營是終身雇傭制，只要無大事發生，員工就能幹到退休。20 世紀末，三菱幾乎沒有發生過嚴重的勞資糾紛，一路高歌猛進。
三菱集團的雇傭方式變了。1995 年，經團聯提出 " 新日本式經營 "，主要以派遣員工為主，非正式員工人數逼近 40%。
這些員工對企業不再有歸屬感，對產品質量更無興趣可言，更不用說上班摸魚、躺平了。
三菱汽車前任董事曾坦言，經營班子過分注重 " 三菱 " 品牌，這造成了員工 " 報喜不報憂 "，監督機制的缺失，讓三菱 " 專業造假 40 年 "。
說到底，三菱集團造假根本原因是自己作出來的。
日本制造神話破滅，中國企業能學什麼？
日本造假的的不止三菱集團。
日本制造業的驕傲東芝，被爆財務造假，六年間，造假金額高達 116 億元。
曾高不可攀的日本制造神話，跌下了神壇。反觀中國企業，我們能學到什麼呢？
1、變態關鍵技術
在很多人眼中，日本制造業不配封神，但絕不能說日本制造日薄西山。
日本高速鐵路 " 新幹線 " 上，有一枚 " 永不松動的螺母 "，這顆螺母來自於日本公司哈德洛克。
這家 45 人的小公司，承包了全球高鐵的螺母，雖然在價格上微乎其微，但沒有它，高鐵只能降速。
即便是公開了制造原理，但業沒有任何國家去制造，關鍵是材料和制作工藝。
日本企業為了保持競爭力，正朝著高精尖的方向發展。
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