实探北广深三地Robotaxi:打车动辄半小时部分...

2024-07-14 | 来源: 财联社 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

中国矿业大学（北京）管理学院硕士生企业导师支培元则认为，可能会遇到交通安全和事故责任归属问题。“为确保Robotaxi的安全运行，需要强化车辆的传感器系统和人工智能算法，建立严格的安全监管体系，实施定期的性能评估和维护检查，确保所有车辆均达到最高安全标准；需要与立法机构紧密合作，推动制定专门针对Robotaxi的法律框架，明确制造商、软件供应商和乘客的责任界定。”他表示。

战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受财联社记者采访时，也提及了责任归属问题的重要性。他说，在政策层面，Robotaxi行业需积极与政府部门合作，推动相关法规的完善，明确责任归属，为行业健康发展提供法律保障。

财联社记者注意到，深圳、上海、无锡、苏州、江苏等地，目前已出台并实施智能网联汽车地方性法规。6月30日，北京市经信局也发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），给出了自动驾驶交通事故责任划分标准。

《征求意见稿》指出，车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

广州市交通运输局此前亦告诉财联社记者，将通过多种方式加强自动驾驶安全。“一是广州政策明确智能网联汽车实行分级别、分类别测试，在确保人民群众生命财产安全的前提下，通过逐步升级的测试机制，支持企业技术研发与创新。二是通过对测试道路基本指标、交通安全设施、分级标准等影响道路行驶安全多项指标的细化分析评估机制，以最大化保障测试道路开放的交通安全性。三是建立数据实时上传监测机制，加强车辆测试过程的合规性监测和管理。四是实施事故报送机制，强化道路交通事故监管。”