美加芬"破冰船合作努力"应对俄中日益增长的威胁

2024-11-29 | 来源: 美国之音 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

“俄罗斯稳步扩大了其世界领先的船队，中国也取得了重大进展，与此同时，加拿大和美国的破冰船却老化了，造船能力也萎缩了，”埃克斯纳-皮罗特在她的威尔逊中心文章中写道。

“尽管最近决心扭转趋势，并投入数十亿美元用于破冰船，但之前的疏忽导致造船项目经常超出时间和预算，”她写道。“《冰协议》旨在扭转局面。”

为西方新破冰船提供补给和燃料的深水港可能是一个更难解决的问题。

“俄罗斯在北冰洋还有17个深水港，加拿大没有，所以我们需要做得更好，”布莱尔在哈利法克斯国际安全论坛上说。“他们在破冰船和该地区的军事存在方面也拥有显着的额外能力。”

加拿大确实希望很快在巴芬岛北端的纳尼西维克(Nanisivik)开设一个深水海军设施，这将使其能够控制加拿大北极西北航道的入口。但由于后勤和环境方面的延误，该设施已比原计划滞后10年。

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由于成本不断上升，该设施的计划被缩减为每年仅运行四个月而不是12个月。该站主要用作巡逻北极航线船只的加油站。

目前尚不清楚根据《冰协议》将建造多少艘新船，也不清楚这些新船将在多久内完工，但预计参加协定的三国都将把工作岗位输往本国的造船厂。

据称芬兰造船厂能够在两年内建造一艘破冰船，但美国和加拿大的工期往往要拉的长得多。

在哈利法克斯论坛上，美国海警上将费根被问到了一个恶讽式的暗示：考虑到北极冰盖消退的速度，等到新的破冰船完工时，它们可能根本用不着了。她驳斥了这种说法。

“从主权和防御的角度来看，要实现(在北极)全年存在的能力，就需要重型破冰船，”她说。“现在和可预见的未来都需要它。所以，这不是浪费，但我们需要加快速度。我们需要把合作伙伴关系继续下去。”