大溫交通越來越擁堵居民用腳投票紛紛外遷

2024-12-08 | 來源: 星島 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

隨著人口增長，大溫地區民眾對交通瓶頸的抱怨正與對過高房價的抱怨一樣普遍，許多大溫居民正在考慮用腳投票，部分是因為無法忍受交通擁堵的情況。

《溫哥華太陽報》(Vancouver Sun)作者托德(Douglas Todd)撰文指，卑詩統計局(BC Stats)數據顯示，自2017年以來，有越來越多的卑詩省民從大溫地區搬到省內其他地方。

無論是從溫哥華到芝裡華克(Chilliwack)的走走停停，還是在鋼鐵工人紀念橋上(Iron Workers Memorial Bridge)艱難地停下來，抑或是步履蹣跚地沿著曾經暢通無阻的第16街(16th Ave)前往卑詩大學(UBC)，人們對交通擁堵的抱怨罄竹難書。

北溫哥華市長布坎南(Linda Buchanan)最近表達了該地區許多人的情緒，她說：“居住在北岸的任何人都知道，交通擁堵已經達到了臨界點。人們花太多時間通勤，而沒有足夠的時間生活。”

運輸聯網(TransLink)向市長議會(Mayors’ Council)也承認，“任何試圖在本地區出行的人都知道，大溫地區正在遭受擁堵。”市長們表示，這讓通勤者每天都感到沮喪。

運聯發言人Dan Mountain說，“這就是你對人口成長的預期。”

大溫是北美第四大人口稠密地區

大溫地區現在是北美第四大人口稠密地區，僅次於紐約、多倫多和三藩市。1986年，大溫舉辦世博會時人口僅僅154萬。

卑詩統計局估計，不到40年後的今天，大溫人口已增加了100%，達到307萬人。

要讓86年世博會時代的交通設施，提供當今規模的人口以通勤便利，幾乎是不可能的。

Mountain承認很難提供通勤時間的歷史數據，考慮到政府的資訊瓶頸，唯一真正有用的數據來自運輸聯網，該公司表示，現在大地區的交通出行時間比2013年平均慢了8.5%。

通往北溫哥華的鋼鐵工人紀念大橋目前是問題最嚴重的橋梁之一，但當局沒有相關容量信息可以提供。

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■ 獅門橋交通擁堵已是常態。加通社

昆特蘭理工大學(Kwantlen Polytechnic University)商學教授謝潑德(John Shepherd)家住列治文，經常往返於素裡和卑詩大學(UBC)任教，他表示，“交通堵塞越來越嚴重。”

由於前往溫哥華市中心的旅行變得越來越“殘酷”，謝潑德有一些家人正在考慮辭去工作。

他說，自疫情大流行以來，臨時居民數量創歷史新高，加劇了本地區的交通挑戰，並指出，最近的人口普查並未反映這一激增情況。他指2021年人口普查顯示，大溫地區人口僅264萬，而卑詩統計局估計這一數字遠遠超過300萬。

當局正努力應對民眾的憤怒情緒

盡管卑詩省各級政府不願提供有關出行時間日益惡化的真實信息，但他們正在努力應對這種憤怒的情緒。

他們在素裡增加了天車延長線，在新西敏(New Westminster)建造了一座新橋梁，增加了HOV車道，拓寬了高速公路，優先考慮巴士通行，並不斷調整交通路線。

然而，令一些司機懊惱的是，地方政府卻在采取一些措施來減緩通勤時間，他們用自行車道取代機動車道，並安裝更多的行人啟動燈。

據悉，省交通廳有官員在一次談話時無意中承認，官員們希望知道解決通勤時間惡化的辦法是什麼。

這位官員記得，年輕時，他坐在父母的車裡，沿著從芝裡華克到溫哥華的橫加高速公路行駛，幾乎能夠數出經過的每部汽車，就那麼幾輛。