2025首家倒下的车企:富二代造车烧了40亿后不玩了

2025-01-18 | 来源: 远光灯 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

汽车网的数据显示，合创汽车销量自2023年4月冲顶每月销售4546辆后，从2023年下半年开始暴跌，直至2024年爆出“欠薪”时销量更是一落千丈，接近2021年合创汽车大股东广东珠江投资进入之前的状况，即每个月销量不足千辆。

这与合创汽车资金暂停流入的时间表一致。

在“富二代”圈内，朱一航的名声堪比王思聪，是游戏的爱好者，更是游戏投资的爱好者——他比王思聪投资更积极和有成就。即使在他不再继续往合创汽车“砸钱”的时候，却仍在加码游戏行业。公开信息显示，仅2024年，朱一航便三次增资港股游戏公司中手游（HK.302），涉及金额超过2亿港元，持股比例达9.97%。其中2024年7月，朱一航一次性以每股1.68港元，增持了1亿股，增持当天浮亏了46%。

也就是说，朱一航并不是没钱了，而是不想继续投合创了。

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“车是复杂、长周期、长链条的产品，不可简单拆解一家汽车公司失败的原因。“一位新势力汽车公司的中层管理人员如此表示。合创汽车的失败同样也难以简单归因。

但是，上述人士也表示，厂商产品定位错误，极有可能最后让公司走向失败，尤其是有些厂商错误地以为选择“细分市场，做小众需求”。有时候，细分市场的盘子不足够大到能养活自己，无法在量上冲规模，则可能无法摊平成本，失败是早晚的事情。

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合创汽车的产品定位并不清晰。合创汽车（前身广汽蔚来）第一任CEO廖兵曾经表示，该公司的产品会与蔚来、广汽旗下的电动车品牌埃安有所区分。但是，合创汽车于2019年推出的首款量产电动SUV合创007却和广汽的埃安LX颇为接近，包括价格、外型及定位等，甚至有人在社交媒体上称“合创007戴了埃安的面孔”。不出所料，这款车2020年全年仅卖了500多辆。

这也使得合创汽车倒逼自己做出“以价换量“的策略。合创汽车于2021年10月推出了定价在13-16万的大众化车型。随后的2022年，合创汽车销量确实起来了，全年销售了1.9万台车。2022年12月，合创汽车继而推出了价格阶梯的另一款车合创A06，定价为17.98万-26.98万元。

可能这三款车都未能实现朱一航的初衷，2023年10月，合创汽车推出了MPV车型合创V09。MPV是一个更为细分的赛道，覆盖的人群更为狭窄——狭窄至可能难以养活一家普通的创业公司。更为重要的是，在国内市场，这个细分领域的竞争更为激烈，包括不限于腾势、极氪、上汽通用以及岚图等多家头部厂商已涌入。

合创汽车作为新势力公司的另一个难题则是，品牌无感知度。朱一航虽为绝对控股大股东，但是合创汽车的品牌影响力一直局限于“广汽”名下，后者有自己的电动车“亲儿子”品牌埃安。在广汽新能源体系中，合创汽车更像”继子“，在资源和品牌力输出上也无法和“亲儿子”等同。

朱一航自己可能也并未将合创汽车作为珠江投资旗下的“亲儿子“对待。在2021年珠江投资旗下的电竞队获得英雄联盟冠军后，他和珠江投资也被外界更多的人熟悉。但他并未将自身的IP价值和影响力植入合创汽车品牌，更没有让自己成为合创汽车的“灵魂人物”。相比而言，EDG电子竞技俱乐部更像他的“亲儿子”。

合创汽车管理层的多次动荡对于销量也有影响。第一任CEO廖兵，自合创汽车首款车007销售不佳后于2021年2月辞职。合创汽车随即进入“朱一航投资期”，这也开启了公司管理层动荡时期。公开资料显示，朱一航入主的4年，合创汽车走马观灯式换了多任管理层。

2023年4月，科大讯飞原高级副总裁杜兰加入合创汽车任联席总裁，然而不到半年便低调离职。2023年11月2日，张跃赛被任命为合创汽车总裁，全面负责公司生产经营管理，接替2021年起担任总裁的李志红。