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2025首家倒下的车企:富二代造车烧了40亿后不玩了


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在此期间,合创汽车的销售条线相关负责人也频繁变动。社交媒体及公开报道显示,2024年初,合创汽车销售与服务总经理张迎乐、营销总监马姗姗、销售副总经理岳鹏、销售副总裁顾万国等悉数离职,其中后三位加入合创汽车仅约半年。


从威马、高合,到最近的极越、合创,他们的相继倒下,可能会让市场更直观地看到新势力生存艰难的一面。何小鹏于近期在公司内部信表示,“未来三年行业将进入淘汰赛阶段”。据《杰兰路2024年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》报告称,消费者对于67个品牌未来发展的信心强弱调查显示,其中20个品牌被定为”较弱信心品牌“、9个为”弱信心品牌“。这些品牌不排除会成为未来“消失”的一员。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻于1月14日在上海表示,到2030年,中国新能源车板块最后可能仅留存10-12家成规模的车企。在未来的一段时间内,中国新能源车行业的车企数量会进行收缩。

不过,他也提及,在中国市场,汽车厂商可以有不同的生存方式,包括通过走大众市场成为绝对效率、成本的领先者,也可以做高端市场,成为个性化的参与者,也可以通过出海求生存。
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