黄仁勋大放豪言:英伟达是世界唯一的"AI公司"

Q：关于GM合作伙伴关系的公告，特别是关于DriveAGX将用于未来车辆，当然你们与其他OEM也有合作关系，对这里的一些车辆非常感兴趣。你是否看到有一天汽车购买者会因为NVIDIA在车上而买车，就像人们因为有NVIDIA显卡或英特尔芯片而购买PC一样？

黄仁勋：是和否。

我的法拉利里没有英伟达技术，这并不影响我对它的喜爱，因为它对我而言太重要了。

汽车对人们来说是非常个人化的产品，反映了他们的个性和生活方式，所以我认为这超越了单纯的技术考量。

另一方面，在自动驾驶汽车领域，作为机器人技术的一部分，这对我们是一个非常重要的市场。我们已经研究物理AI、机器人系统超过10年了。我们的战略不仅仅关注汽车计算机，而是一个三计算机战略：机器人的AI基础设施、机器人的AI模拟器，以及机器人的AI计算机。首先需要训练AI，然后在将其应用到现实世界之前进行模拟测试，最后通过中心实现适应技术将AI应用到现实环境中。

我们与世界上几乎每家机器人和汽车公司在这三台计算机中的至少一台上合作。有时是提供车载计算机，但更多时候是训练AI的计算机、模拟系统，或者数据中心和模拟的组合。我们与各类机器人公司合作，包括自动送货机器人和拾取放置机器人。

有时我们会开发完整的软件套件，如我们最近宣布的世界首个开源通用机器人基础模型Group N1，或用于合成物理正确虚拟世界的Cosmos模型。在某些情况下，我们提供汽车中的软件堆栈，特别是与AI安全相关的部分。

在机器人系统中实现AI安全极其复杂，需要在芯片系统、操作系统、算法、软件堆栈、工具和方法论，甚至工程文化中实现多样性、冗余、透明度和可解释性。我们的Halos系统旨在全面保障安全，类似于空中交通安全系统。我们在机器人安全方面的专业知识将来会有很大回报，因为安全对于广泛部署的机器人至关重要。

无论是四轮汽车、两腿机器人还是其他任何机器人系统，我们都有合适的计算架构。这已经成为一个超过50亿美元的业务，我相信它将成为我们公司长期最重要的业务之一，代表着AI最关键的应用领域。

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英伟达是世界上唯一的“AI公司”

Q：英伟达不仅提供世界领先的芯片，现在还提供世界领先的算法、基础设施和软件，逐渐成为人工智能“一站式商店”，而过去英伟达成功的模式是成为每个人的合作伙伴。现在你们涉足一些客户、合作伙伴的领域，某种程度上成为他们的竞争对手，他们会如何反应，这对你们意味着什么？

黄仁勋：显然，我们在解释自身业务方面做得不够清晰。事实上，我会这样解释：英伟达是唯一的AI公司，我们提供面向云、面向汽车、面向机器人、面向企业的AI解决方案。

正如你所提到的，我们是全栈的，我们拥有完整的基础设施、网络、交换机，现在还有存储技术，当然还有各种大小和形状的计算设备，从小型spark到超级SuperPOD。在很多方面，我们拥有跨整个技术栈、跨所有这些行业的基础技术。

关键部分在于——我们构建一切，以客户希望采用的任何方式向世界提供它。英伟达不是一家解决方案公司，我们不做最下游价值创造那部分。

我们构建原始技术，并与生态系统内的企业合作创建解决方案——这就是为什么思科是我们企业网络的合作伙伴，戴尔、惠普企业和联想是我们企业计算合作伙伴，而DDN、NetApp、戴尔、EMC、日立和IBM都是我们存储领域的合作伙伴。

这就是为什么我们是一家AI公司，但Salesforce、Cadence又都是英伟达合作伙伴的原因——因为我们毫不犹豫地将我们创造的核心技术提供给他们，让他们将其整合到自己的解决方案中并推向市场。所以说，英伟达是世界上唯一一家“与世界上每家AI公司合作的AI公司。”

一方面，我为奔驰构建整套自动驾驶汽车技术栈，也在为通用汽车、捷豹路虎做同样的事情。另一方面，丰田能够以他们的方式与我们合作，特斯拉、Waymo们也是如此，我们不介意以任何人喜欢的方式与他们合作，如果他们决定自己做更多，减少对英伟达的依赖，我完全没有问题，这就是英伟达的特别之处，也是为什么我们以多个层次构建技术的原因：只提供芯片、系统与软件算法。

最终，由客户决定，选择其中两个、三个或四个模块。我们的理念是：从我们这里购买任何你喜欢的产品，只要请从我们这里购买。