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关税: 美国工厂停产,码头撤货,关税风暴中陷入恐慌的生意人

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但事态变化得太快,迅速步入失控。前脚才通知工厂继续生产的艾莎,后脚就看到了新闻,关税加征到了84%,再后来又变成125%。


数字一出,艾莎觉得没有必要算账了,直接通知工厂全线停止生产,那些已经停在港口的货,只要能拉回来的,她通通让工厂都拉了回来。艾莎说,撤回一条货柜的成本在1.2-1.4万元之间,但比起翻倍的税额,大家宁愿选择认赔。

不过,还是有三条倒霉的货柜没有抢回来。它们早在4月4日就已经抵达了港口,但经过装柜、报关、上船的一系列流程,最终,这批货的ETD时间卡在了4月10号——加征关税生效的第二天。此时,程序已经全部走完,货是无论如何都无法撤回,只能发出,朝着不明朗的美国西海岸摇摆往前。


那之后,艾莎感觉自己和那批货一样,开启了在海上的漫长漂流。她已经做出全部努力,接下来的事情,彻底脱离了她的掌控,不知道最终到港的关税数字究竟是多少,也犹豫着这批货究竟还要不要,更不知道未来的生意该怎么做。

货如何处理,是眼前最大的难题。有不懂行的人开玩笑,干脆买卖双方都不要了,让承运公司直接把这批货抛在太平洋上,成为名副其实的海上垃圾,漂到哪儿算哪儿——但大家都心知肚明,这是不可能的事情,承运公司无权处理货物,就算弃货,也只能等它们抵达码头之后,任由货被海关拍卖掉,还要为此交一笔不菲的处理费。



▲ 货物抵达海关后,才能够被处理。图 /视觉中国


无事可做,外贸人开始苦中作乐,有人说自己不如去应聘海关,反正现在美国海关正需要懂中文的劳动力,可以用20万美元的年薪覆盖一些损失。从事外贸行业近10年的上海姑娘Koko开玩笑说,她甚至想过要不要彻底改行,去买下那些成为弃货的集装箱,然后把它们拆分卖掉,“就像卖大型盲盒一样”。

7年前,Koko定居美国,开始做起灯具生意,把中国工厂的灯饰卖给美国人。她最新的一批货是在4月8日发出的,目的地是更远的美东,因此还在海上。起初她很着急,每天都死盯着物流公司给她报价格,天天问,天天追。但物流公司的回答总是很一致:报不出来,货没到岸清关,确切的税率数字是什么,没人知道。

美国人自己都给不出确切的答案,Koko觉得有点荒谬。原来,她会定期去美国海关官网上查询关税信息,起码在一段时间内,不会有新变化,但现在“推特的信息比官网还快”。或许是变动太多、太快,美国海关系统一度崩溃,这让货物们有了截然不同的命运——朋友们同在4月9日发的货,最近陆续到岸,但有的加征了税,有的没有,有的加得多,有的加得少。


面对不确定,Koko的状态反而变得平静,或者说是陷入“停滞”。如果运气好,关税没加,她和工厂尚且可以喘息。但如果加了,这批货的成本会多出5万美元,到销售端价格翻倍,意味着货压根儿不可能卖出去,甚至连继续增加关税这件事都变得没有意义。

那是一种失去标准、命运完全被掌握在他人手里的感觉,还在影响更多人对未来的决策。

苏晓是一家国产中高端母婴品牌的员工。品牌在去年顺利出海东南亚之后,今年初,将目光投向了美国市场,苏晓是新项目的团队成员之一。抱着对新市场的热切期待,她们在4月初向美国发出了第一批货。

她们算幸运的,这几天,这批货物刚刚到岸,但尚未到仓。在正式上架售卖前,没有人能真正放心。各类商品里,母婴产品更特殊些,它管理严格,认证、原料要求都会比一般的小商品更苛刻。苏晓和团队后悔没早点把货运过去,又怕被海关或别的因素为难,“不知道会用什么方法来麻烦你”。毕竟,加征关税只是一种表象,背后折射的其实是美国市场对外来商品的态度,是友好开放,还是排斥紧缩。
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    评论1 游客 [义.亲.为.梁] 2025-04-26 08:41
    真希望川大爷能看到这篇文章,了解一下那些普通外贸人的命运如何因他的一个念头和决策而改变,如果他只关心钱,关心一己私利,他真的不配做一个总统,冲动草率,反复无常也不是一个领导人该有的样子
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