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关税: 美国工厂停产,码头撤货,关税风暴中陷入恐慌的生意人

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至今并不明朗的环境,让外贸人们身陷几年来最不确定的周期。不同于事情刚发生时,赶着催促货船离岸的忙碌,现在的他们只能空着手等待,一如漂泊中的货船,忐忑地等待到港。


链条上的普通人

作为最原始、也最重要的人类活动,几乎没有人能真的做到自给自足,脱离贸易生存。同样,也有无数人依赖它谋生,无论货架上再小的商品,贸易链条上多么渺小的角色,都能支撑起一个家的生计,改变一个人的命运。


最忙碌的那几天,艾莎做了很多事情,她和美国同事之间隔着12个小时的时差,于是24小时不睡,白天联系工厂,晚上跟美国人开会。艾莎告诉我,在所有的工作里,最难的其实是通知工厂停工,以及商量如何分担那三条倒霉货柜的高额税收,她觉得很残忍,因此开不了口。

作为收货方,如果要论损失最小化,最省钱的解决方案是弃货。但这样也意味着,工厂收不到70%的尾款,这批货几乎是白做。好在,开会的时候,不同肤色的人对着电脑沉默,却没有一个人提出要采取这个方案,大家都不忍心——对面是合作十几年的工厂,艾莎形容他们是“盟友”,以前大家一起赚钱,现在又一起承担变数。

但艾莎的公司也无法独立扛下全额的加征关税。三条货柜价值10万美元,税则高达12万美元,艾莎说,作为软装设计公司,他们也有自己的甲方,已经早早签下合约,必须要在固定的预算里完成项目,无法向外转嫁多出来的成本。最后商量的结果是,工厂和他们各承担50%的税,而产线上接近700万美元的货,如今都要先停止生产。

这段时间,很多家具商都在米兰参加展会。后来,工厂老板告诉艾莎,自己本打算等展会结束,也去米兰的奢侈品店逛一逛、看一看,但接通艾莎的电话,世界好像突然翻转,他挪不动步,一个人在展会的大广场里发呆,坐了整整两个小时。

和艾莎一样,Koko也不想弃货,或者把所有加税后果转嫁到工厂身上,她说合作这么多年,彼此有多少收益都心知肚明,“都是赚辛苦钱,不想再给他们压价了。”越来越紧绷的政策里,反而是普通人之间还保留着一些善意和互相理解。


受影响的也不仅仅是中国工厂,两个超级大国之间的贸易关系,互相缠绕,彼此相连,航线上的两端都处在剧烈的震荡之中。

定居在美国,Koko认识很多从事外贸行业的美国人。和那些陷入停摆的中国外贸工厂一样,美国供应商同样不知所措。她认识一位牛肉生产商,大部分肉制品都会运输到中国的超市里,现在货运不出去了,他们不得不寻找一些内销渠道。




▲ 来自美国的肉制品会被运输到中国超市。图 /视觉中国

和对方比起来,Koko觉得自己不算惨,因为她入行不久,情况最差,就是货卖不出去,赔光几十万元的货款。但这些人是“身家性命都在里面的人”,更显得船大难掉头。毕竟,牛是活物,不管贸易摩擦如何加大,它们还会继续生长,还是得继续喂饲料、打疫苗,总不能像集装箱里的弃货一样,一口气都丢光。

于是,这群人也成为Koko最不敢去打扰的朋友,她觉得多问一句,都是揭开别人的伤口,再撒上一把盐。

关税的震荡还在继续,链条还会往更深处延伸,影响更多人的生活。Koko住在美国乡村,邻居是一名货车司机,专门拉海关订单,常常会跑到洛杉矶的港口,拉回天南海北运来的货物。平时,他很少会和Koko聊工作,但这几天,对方变得忧心忡忡,主动开了口。他担心以后运输量越来越小,那自己也没生意做了。孩子、房子,都是高昂的家庭支出,实在没有办法,他就要考虑把大货车卖掉,看能不能跑跑国内的小型运输。
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    评论1 游客 [义.亲.为.梁] 2025-04-26 08:41
    真希望川大爷能看到这篇文章,了解一下那些普通外贸人的命运如何因他的一个念头和决策而改变,如果他只关心钱,关心一己私利,他真的不配做一个总统,冲动草率,反复无常也不是一个领导人该有的样子
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