"9年‘夭折’5家":新能源汽車產業過度內卷的南京樣本

2025-05-09 | 來源: 中國經營報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

拜騰工廠北門，兩棟玻璃幕牆辦公樓已建好。《等深線》記者方超攝

在南京市棲霞區保通路與靖西大道交叉路口的西北角，坐落著占地千余畝的拜騰汽車工廠。記者近期走訪發現，廠區內的沖壓車間、試制車間等功能區皆已建成，但由於多年未從事生產經營活動，廠區顯得空空蕩蕩，剛顯綠的雜草則從土地縫隙中頑強地露出頭來。

“你不能進去。”拜騰汽車工廠保安在一口回絕記者“進入工廠”請求的同時，也透露，“目前在整個廠區內仍有幾十位保安看守，每個車間都有，我們是保安公司請的，主要是看守財產。”

與當下的落寞場景相比，昔日的拜騰汽車可謂是“明星新勢力車企”。

“拜騰汽車是一家立於中國、布局世界的高端電動汽車品牌。二位聯合創始人中，一位是寶馬中國前副總裁，另一位是寶馬i8電動超跑項目原負責人。”拜騰汽車曾在招聘廣告中對外如此介紹。

創始人出身知名車企、定位新能源高端品牌的拜騰汽車，曾位列“造車四小龍”。2017年9月8日，被列入江蘇省重大項目之一的拜騰智能電動汽車產業園開工儀式在南京經開區舉行，總投資額為110億元。

2018年6月11日，拜騰汽車全球總部在南京正式啟用，南京當地媒體彼時報道稱：“該公司宣布B輪融資順利完成，估值近20億美元，這意味著拜騰已成為我市又一家‘獨角獸’企業。”

然而，在C輪融資遲遲未到賬的情形下，拜騰汽車量產計劃不斷延遲，並於2020年7月份宣布停工停產。

記者日前翻閱拜騰汽車關聯公司南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱“知行電動”）管理人發布的公告發現，知行電動旗下還擁有東莞市卓越電動車有限公司生產的四座高爾夫車（卓越A1S2+2），購置於2018年11月，現存放於能源中心，評估價值為9275元。公開信息顯示，卓越A1S2+2車型為“四輪電動高爾夫球車”。

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“我離開（拜騰）有5年了，不方便說公司的失敗原因。”一位曾在拜騰汽車工廠工作的南京當地人士向記者表示。而記者通過社交平台、電話等多種形式聯系昔日拜騰汽車員工，他們有些早已離開汽車行業，有些仍堅守汽車上下游行業，但皆不願提及拜騰汽車工作經歷。

在業界看來，從車企角度而言，拜騰汽車“夭折”與其重資產投資建廠、“燒錢”過快、融資不暢等因素息息相關，如拜騰汽車曾被媒體報道“300人吃掉5000萬零食”“一盒名片上千元”，曾引發市場廣泛關注。

作為南京新能源汽車的“門面企業”，盡管拜騰汽車發展遇挫，但南京當地政府並未將其放棄。2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經開區簽署戰略合作框架協議，合力推進拜騰新能源整車產品量產，當時的南京市領導出席活動。

然而，僅僅幾個月後，市場即傳出富士康從拜騰汽車撤走員工的信息。2023年6月14日，知行新能源被申請破產，最終在2024年1月9日，南京市棲霞區人民法院發布公告，其裁定宣告債務人知行新能源破產。

知行新能源曾經的注冊地紅楓科技園A3棟，記者探尋該公司原注冊樓層及周邊辦公樓，但未見拜騰汽車及知行新能源任何蹤跡。《等深線》記者方超攝

相較於在汽車行業及資本市場引發的巨大轟動，“拜騰之死”在南京當地似乎並未激起波瀾，一些市民甚至完全不清楚南京還存在這樣一家車企。

在知行新能源曾經的注冊地紅楓科技園，記者探訪天眼查所顯示的知行新能源注冊地，但並未發現這家公司的存在痕跡，多次撥打注冊電話也無法接通，而記者連續詢問十多位在上述科技園工作的人士，皆表示從未聽說過拜騰汽車或南京知行新能源。